D'après GMM
Des rumeurs indiquent que Bridgestone contemple l'idée de rester en Formule Un l'an prochain.
Alors que Michelin, Pirelli et Avon aimeraient prendre la place de Bidgestone dès 2011, le président de la FOTA, Martin Whitmarsh, affirme que la F1 préfèrerait que le manufacturier reste.
« Faire entrer un nouveau nom en F1 comporte des risques. Bridgestone a fait du bon travail jusqu'à maintenant et nous serions ravis de les convaincre de rester. »
La FOTA serait réticente à l’idée de revenir à une guerre de manufacturiers pneumatiques, elle qui cherche toujours à trouver les compromis les moins coûteux pour les équipes les moins bien nanties.
Les plans 2011 devraient être décidés d'ici le Grand Prix de Monaco.
Ailleurs dans les paddocks, on s'attend à ce que les nouvelles équipes refusent le plan de qualification en deux temps proposé par les pilotes plus rapides, frustrés d'être constamment ralentis.
Les pilotes espéraient surtout qu’un changement prenne place avant les rues étroites de Monaco où une voiture plus lente pourrait littéralement ruiner plusieurs tours qualificatifs.
« Je ne pense pas que les équipes de milieu et de fond de grille accepteront cette idée, » a toutefois déclaré Whitmarsh.
Des rumeurs indiquent que Bridgestone contemple l'idée de rester en Formule Un l'an prochain.
Alors que Michelin, Pirelli et Avon aimeraient prendre la place de Bidgestone dès 2011, le président de la FOTA, Martin Whitmarsh, affirme que la F1 préfèrerait que le manufacturier reste.
« Faire entrer un nouveau nom en F1 comporte des risques. Bridgestone a fait du bon travail jusqu'à maintenant et nous serions ravis de les convaincre de rester. »
La FOTA serait réticente à l’idée de revenir à une guerre de manufacturiers pneumatiques, elle qui cherche toujours à trouver les compromis les moins coûteux pour les équipes les moins bien nanties.
Les plans 2011 devraient être décidés d'ici le Grand Prix de Monaco.
Ailleurs dans les paddocks, on s'attend à ce que les nouvelles équipes refusent le plan de qualification en deux temps proposé par les pilotes plus rapides, frustrés d'être constamment ralentis.
Les pilotes espéraient surtout qu’un changement prenne place avant les rues étroites de Monaco où une voiture plus lente pourrait littéralement ruiner plusieurs tours qualificatifs.
« Je ne pense pas que les équipes de milieu et de fond de grille accepteront cette idée, » a toutefois déclaré Whitmarsh.