Ainsi, lorsque le fret quitte le siège de Lotus Renault GP, dans l’Oxfordshire (en général vers l’aéroport d’East Midlands), que devient-il ? Eh bien, les camions de l’équipe, fermés et placés sous scellés, emportent tout le matériel vers l’aéroport, où il est laissé à la garde de l'équipe de sécurité, avant d’entamer son voyage vers la prochaine étape du calendrier. Quand le frêt arrive au circuit, l’équipe sécurité de Lotus Renault GP prend la relève.
La responsabilité du fret est, cependant, loin d’être la seule charge de l’équipe de soutien. Ils ont bien d’autres tâches à accomplir et l’équipe ne compte pas ses heures pour s’assurer que tout arrive bien à temps.
 |
Bien sûr, chaque course propose ses propres défis. Le garage de l’équipe à Montréal est particulièrement petit. Aussi, la galerie décorative (si souvent montée lors de la saison) reste-t-elle à la maison pour cette occasion, ce qui permet d’économiser 150 kg ! Ce n’est qu’un des nombreux exemples de la saison. Compte tenu de sa disposition, Monaco présente, sans aucun doute, un grand nombre de difficultés logistiques aussi.
Il peut y avoir diverses nuances, ici et là, lorsqu’ils se préparent pour différentes courses. Mais pour l’équipe de la logistique, c’est juste « business as usual » (le travail habituel).