La monoplace Mercedes AMG W03 de Formule 1 a roulé mardi avec des échappements fortement modifiés lors de la première journée d'essais des jeunes pilotes tenus sur le tracé de Magny-Cours en France.
L'écurie dirigée par Ross Brawn a modifié une W03 afin de l'équiper d'échappements sortant latéralement à l'arrière des pontons. Plusieurs autres écuries, dont McLaren, possèdent déjà de tels échappements.
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| Photo: WRi2 |
Ces échappements exploitent un phénomène aérodynamique appelé l'effet Coandă qui fait fléchir le flux de gaz d'échappement dès leur sortie de la tubulure. On peut décrire en termes simples l'effet Coandă par la tendance que possède un flux de gaz à être attiré par une surface avoisinante.
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| Photo: WRi2 |
Ainsi, les gaz brûlants ne montent plus vers le haut, mais sont attirés vers le bas, aux bords du diffuseur, et ce, même à basse vitesse. Ceci aide à accélérer le flux d'air qui passe sous le plancher et à sceller les bords du diffuseur. Ceci accroît l'effet de succion, donc l'adhérence.
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| Photo: WRi2 |
Sur ces photos, on constate que les ingénieurs de Mercedes AMG ont surveillé les variations de pression à l'arrière de la voiture. On remarque des supports de tubes de Pitot sur les côtés des dérives de l'aileron arrière, sous le plan principal de l'aileron et tout près du diffuseur.
