D'après GMM
La Scuderia Ferrari de Formule 1 a critiqué, sans trop forcer toutefois, les choix de pneus effectués par Bridgestone, le fournisseur unique de pneus en F1.
Dans une interview donnée au magazine Auto Motor und Sport, le directeur technique de Ferrari, Aldo Costa, déclare que le choix des deux types de gomme « était, pour nous, trop dur pour certains circuits ».
Bridgestone a dévoilé les pneus qu'elle allait fournir lors des derniers Grands Prix de la saison. Les extra tendres seront offerts à Singapour tandis que les tendres seront emmenés à Fuji au Japon. Des durs et médium seront employés en Chine et au Brésil, ce qui représente un pas plus dur que ceux utilisés l'an dernier.
Hirohide Hamashima de Bridgestone explique ce changement.
« Cette course (au Brésil) peut se dérouler par une température très chaude. Nos données enregistrées l'an passé démontrent qu'un tel changement sera bénéfique. »
Mais Pat Symonds de Renault est d'accord avec Costa.
« Le choix de pneus pour Hockenheim était définitivement trop dur. Nous pourrions employer des pneus un peu plus tendres à Spa et à Monza. »
La Scuderia Ferrari de Formule 1 a critiqué, sans trop forcer toutefois, les choix de pneus effectués par Bridgestone, le fournisseur unique de pneus en F1.
Dans une interview donnée au magazine Auto Motor und Sport, le directeur technique de Ferrari, Aldo Costa, déclare que le choix des deux types de gomme « était, pour nous, trop dur pour certains circuits ».
Bridgestone a dévoilé les pneus qu'elle allait fournir lors des derniers Grands Prix de la saison. Les extra tendres seront offerts à Singapour tandis que les tendres seront emmenés à Fuji au Japon. Des durs et médium seront employés en Chine et au Brésil, ce qui représente un pas plus dur que ceux utilisés l'an dernier.
Hirohide Hamashima de Bridgestone explique ce changement.
« Cette course (au Brésil) peut se dérouler par une température très chaude. Nos données enregistrées l'an passé démontrent qu'un tel changement sera bénéfique. »
Mais Pat Symonds de Renault est d'accord avec Costa.
« Le choix de pneus pour Hockenheim était définitivement trop dur. Nous pourrions employer des pneus un peu plus tendres à Spa et à Monza. »