La réunion du Conseil mondial du sport automobile de la FIA s’est déroulé vendredi à Monaco. Plusieurs règlements techniques et sportifs ont été adoptés à cette occasion.
Le Conseil a accepté l’introduction d’une nouvelle réglementation des moteurs de Formule 1 pour 2013. Ainsi, la FIA dit s’attaquer aux problèmes environnementaux et répond aux exigences de constructeurs automobiles.
Ainsi, dès 2013, les moteurs de F1 seront des quatre cylindres d’une cylindrée de 1,6 litre alimentés en injection directe d’essence à haute pression, soit jusqu’à 500 bars. Le moteur ne pourra tourner à plus de 12 000 tours/minute.
Ces moteurs consommeront 35 % moins de carburant et utiliseront massivement des dispositifs de gestion d’énergie et des mécanismes de récupération d’énergies, tout en maintenant à peu près la puissance actuelle.
En 2013, cinq moteurs seront alloués à chaque pilote. Mais après cette première année, ce chiffre tombera à quatre.
Le règlement des transmissions a été amendé. Dès la saison prochaine, les boîtes de vitesses devront disputer cinq courses consécutives au lieu de quatre.
Les ailerons arrière mobiles et les surplus de puissance temporaires provenant du KERS seront permis afin de faciliter les dépassements.
Le règlement qui interdit des consignes d’équipe est rayé des règlements de 2011.
Cette règle, introduite en 2002, interdisait aux écuries de dicter des consignes afin d’altérer le résultat des courses.
À partir de l’an prochain, en cas de consigne, les équipes feront simplement face aux conséquences « d’avoir emmené le sport en disgrâce », comme le stipule le règlement 151c.
Le Conseil a accepté l’introduction d’une nouvelle réglementation des moteurs de Formule 1 pour 2013. Ainsi, la FIA dit s’attaquer aux problèmes environnementaux et répond aux exigences de constructeurs automobiles.
Ainsi, dès 2013, les moteurs de F1 seront des quatre cylindres d’une cylindrée de 1,6 litre alimentés en injection directe d’essence à haute pression, soit jusqu’à 500 bars. Le moteur ne pourra tourner à plus de 12 000 tours/minute.
Ces moteurs consommeront 35 % moins de carburant et utiliseront massivement des dispositifs de gestion d’énergie et des mécanismes de récupération d’énergies, tout en maintenant à peu près la puissance actuelle.
En 2013, cinq moteurs seront alloués à chaque pilote. Mais après cette première année, ce chiffre tombera à quatre.
Le règlement des transmissions a été amendé. Dès la saison prochaine, les boîtes de vitesses devront disputer cinq courses consécutives au lieu de quatre.
Les ailerons arrière mobiles et les surplus de puissance temporaires provenant du KERS seront permis afin de faciliter les dépassements.
Le règlement qui interdit des consignes d’équipe est rayé des règlements de 2011.
Cette règle, introduite en 2002, interdisait aux écuries de dicter des consignes afin d’altérer le résultat des courses.
À partir de l’an prochain, en cas de consigne, les équipes feront simplement face aux conséquences « d’avoir emmené le sport en disgrâce », comme le stipule le règlement 151c.