Le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a approuvé, lors de sa dernière assemblée de la saison 2011 tenue à New Delhi en Inde, des changements aux règlements techniques et sportifs au Championnat du monde de Formule 1.
Changements aux règlements techniques :
Tous les détails concernant les réglages et les contrôles de la centrale de gestion électronique unique du moteur, auparavant inclus dans une directive technique, font maintenant partie de la réglementation technique.
La position de la sortie des tubulures d'échappement est désormais strictement détaillée afin de restreindre au maximum l'influence aérodynamique des gaz d'échappements.
La FIA oblige une meilleure identification des interrupteurs d'urgence situés dans les monoplaces afin de faciliter le travail d'intervention des commissaires de piste.
Les structures absorbantes de la coque seront désormais soumises à de nouveaux essais de chocs dirigés vers le haut.
Changements aux règlements sportifs :
Aucune voiture ne pourra participer aux essais pré-saison sans avoir subi tous les essais de chocs.
Les courses ne pourront désormais durer plus de quatre heures, incluant toute interruption.
Lors d'une interruption, les voitures qui possèdent au moins un tour de retard pourront doubler la Voiture de sécurité et refaire leur retard afin qu'il n'y ait plus de retardataires entre les meneurs.
Les voitures qui se trouvent dans la ligne de puits lors d'une interruption pourront désormais rejoindre leurs places sur la grille à la position où elles figuraient au moment de l'interruption.
Les pilotes ne doivent plus quitter la piste sans raison valable (et éviter ainsi que certains court-circuitent des chicanes lors des tours de reconnaissance ou avant des changements de pneus afin d'économiser un peu de carburant).
Les pilotes ne pourront plus revenir sur la trajectoire de course après l'avoir quittée pour défendre leur position.
Une séance d'essais de trois jours aura lieu durant la saison.
Toutes les décisions des commissaires ne pouvant être portées en appel se trouveront dans une seule section du livre des règlements.
Tous les pneus alloués à un pilote pourront désormais être employés lors de la première journée d'essais (auparavant, seuls trois trains de pneus étaient alloués à chaque pilote).
Le calendrier 2012 du Championnat du monde a été ratifié tel que publié précédemment.
Changements aux règlements techniques :
Tous les détails concernant les réglages et les contrôles de la centrale de gestion électronique unique du moteur, auparavant inclus dans une directive technique, font maintenant partie de la réglementation technique.
La position de la sortie des tubulures d'échappement est désormais strictement détaillée afin de restreindre au maximum l'influence aérodynamique des gaz d'échappements.
La FIA oblige une meilleure identification des interrupteurs d'urgence situés dans les monoplaces afin de faciliter le travail d'intervention des commissaires de piste.
Les structures absorbantes de la coque seront désormais soumises à de nouveaux essais de chocs dirigés vers le haut.
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Changements aux règlements sportifs :
Aucune voiture ne pourra participer aux essais pré-saison sans avoir subi tous les essais de chocs.
Les courses ne pourront désormais durer plus de quatre heures, incluant toute interruption.
Lors d'une interruption, les voitures qui possèdent au moins un tour de retard pourront doubler la Voiture de sécurité et refaire leur retard afin qu'il n'y ait plus de retardataires entre les meneurs.
Les voitures qui se trouvent dans la ligne de puits lors d'une interruption pourront désormais rejoindre leurs places sur la grille à la position où elles figuraient au moment de l'interruption.
Les pilotes ne doivent plus quitter la piste sans raison valable (et éviter ainsi que certains court-circuitent des chicanes lors des tours de reconnaissance ou avant des changements de pneus afin d'économiser un peu de carburant).
Les pilotes ne pourront plus revenir sur la trajectoire de course après l'avoir quittée pour défendre leur position.
Une séance d'essais de trois jours aura lieu durant la saison.
Toutes les décisions des commissaires ne pouvant être portées en appel se trouveront dans une seule section du livre des règlements.
Tous les pneus alloués à un pilote pourront désormais être employés lors de la première journée d'essais (auparavant, seuls trois trains de pneus étaient alloués à chaque pilote).
Le calendrier 2012 du Championnat du monde a été ratifié tel que publié précédemment.