D'après GMM
Jo Bauer de la FIA vient éteindre une polémique sur de possibles ailerons avants flexibles.
Avant le grand prix d'Allemagne, Christian Horner le patron de Red Bull défendait les nouveaux ailerons avants, ceux-là mêmes qui avaient créé un contentieux entre Mark Webber et Sebastian Vettel à Silverstone.
Les deux RB6 étaient équipées de ces nouveaux appendices tout au long de la fin de semaine allemande, très observées par les photographes.
Dans les séquences video les ailerons Red Bull semblent bien être flexibles, tandis que les photographes décrivent aussi le même effet sur les ailerons avants de la Ferrari.
Martin Whitmarsh, patron de McLaren, déclare : "Sur les photos que l'on m'a montré ce matin, même moi -- sans les ingénieurs -- peux expliquer ce qui est inhabituel."
Cependant, peu de temps après la course, la délégué technique de la FIA, Jo Bauer, émettait un communiqué indiquant que les ailerons avants des Red Bull et Ferrari avaient passés les tests avec succès et qu'ils sont conformes.
Martin Whitmarsh suggère alors que si c'est légal, les autres équipes vont chercher à copier cette solution.
"Si ça a été fait légalement et intelligemment, nous devons donc apprendre à le faire rapidement," déclare le Britannique.
Tout comme Christian Horner, Stefano Domenicali dément que les photographies soient des preuves d'une flexibilité illégale.
Le patron de la Scuderia déclare : "Cela fait partie du jeu et de la pression."
Jo Bauer de la FIA vient éteindre une polémique sur de possibles ailerons avants flexibles.
Avant le grand prix d'Allemagne, Christian Horner le patron de Red Bull défendait les nouveaux ailerons avants, ceux-là mêmes qui avaient créé un contentieux entre Mark Webber et Sebastian Vettel à Silverstone.
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Les deux RB6 étaient équipées de ces nouveaux appendices tout au long de la fin de semaine allemande, très observées par les photographes.
Dans les séquences video les ailerons Red Bull semblent bien être flexibles, tandis que les photographes décrivent aussi le même effet sur les ailerons avants de la Ferrari.
Martin Whitmarsh, patron de McLaren, déclare : "Sur les photos que l'on m'a montré ce matin, même moi -- sans les ingénieurs -- peux expliquer ce qui est inhabituel."
Cependant, peu de temps après la course, la délégué technique de la FIA, Jo Bauer, émettait un communiqué indiquant que les ailerons avants des Red Bull et Ferrari avaient passés les tests avec succès et qu'ils sont conformes.
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Martin Whitmarsh suggère alors que si c'est légal, les autres équipes vont chercher à copier cette solution.
"Si ça a été fait légalement et intelligemment, nous devons donc apprendre à le faire rapidement," déclare le Britannique.
Tout comme Christian Horner, Stefano Domenicali dément que les photographies soient des preuves d'une flexibilité illégale.
Le patron de la Scuderia déclare : "Cela fait partie du jeu et de la pression."