D'après GMM
Selon les rumeurs provenant des garages d'Albert Park, la FIA aurait demandé à Bridgestone de fournir une sélection de pneus plus différente pour les prochains grands prix.
La nouvelle fait suite aux différents commentaires dans la presse depuis le grand prix de Bahrein, qualifié de longue procession puisque l'ordre d'arrivée était celui établi depuis le premier arrêt aux puits.
Un choix de pneus différent pourrait permettre davantage d'options dans les stratégies de course. Cependant le plus ancien pilote en activité, Rubens Barrichello, refuse de jeter le blâme sur Bridgestone, du fait que les pneus avant plus étroits rendent les dépassements pratiquement impossibles.
"Ce n'est pas une faiblesse des pneus, mais une faiblesse du règlement. Nous avons besoin de plus d'adhérence mécanique, c'est la seule solution. C'est très délicat de doubler une voiture car nous n'avons pas les pneus avant adaptés," explique le Brésilien à Melbourne.
Le responsable de Bridgestone, Hirohide Hamashima, indique "que la sécurité est ignorée dans le principe" d'un choix de pneus de grand prix aux composants différents.
Le fabricant a toutefois déjà déterminé une sélection de types de pneus jusqu'au grand prix de Turquie à la fin mai -- soit cinq courses après le grand prix d'Australie.
Rubens Barrichello ajoute : "J'espère que c'est pour un changement, mais tout d'abord je crois qu'il faut attendre quatre ou cinq courses avant de tirer une conclusion."
Selon les rumeurs provenant des garages d'Albert Park, la FIA aurait demandé à Bridgestone de fournir une sélection de pneus plus différente pour les prochains grands prix.
La nouvelle fait suite aux différents commentaires dans la presse depuis le grand prix de Bahrein, qualifié de longue procession puisque l'ordre d'arrivée était celui établi depuis le premier arrêt aux puits.
Un choix de pneus différent pourrait permettre davantage d'options dans les stratégies de course. Cependant le plus ancien pilote en activité, Rubens Barrichello, refuse de jeter le blâme sur Bridgestone, du fait que les pneus avant plus étroits rendent les dépassements pratiquement impossibles.
"Ce n'est pas une faiblesse des pneus, mais une faiblesse du règlement. Nous avons besoin de plus d'adhérence mécanique, c'est la seule solution. C'est très délicat de doubler une voiture car nous n'avons pas les pneus avant adaptés," explique le Brésilien à Melbourne.
Le responsable de Bridgestone, Hirohide Hamashima, indique "que la sécurité est ignorée dans le principe" d'un choix de pneus de grand prix aux composants différents.
Le fabricant a toutefois déjà déterminé une sélection de types de pneus jusqu'au grand prix de Turquie à la fin mai -- soit cinq courses après le grand prix d'Australie.
Rubens Barrichello ajoute : "J'espère que c'est pour un changement, mais tout d'abord je crois qu'il faut attendre quatre ou cinq courses avant de tirer une conclusion."