D'après GMM
La Scuderia Ferrari n'a pas pris de décision en ce qui a trait à l'utilisation du dispositif KERS, un système hybride, dans sa nouvelle monoplace de Formule1, la F60.
Les premiers tours de roue de la F60, effectués lundi par Felipe Massa, ont aussi marqué les débuts du système hybride KERS de Ferrari. La Scuderia n'a jamais nié connaître des ennuis de mise au point de ce dispositif conçu en collaboration avec l'équipementier Magneti Marelli.
Stefano Domenicali, le patron de l'écurie, a déclaré: « Nous utiliserons le KERS quand il nous donnera pleine satisfaction ».
Après le déverminage de la F60 à Mugello, Massa a confirmé au journal La Stampa que tout s'était bien déroulé. « Nous n'avons que peu employé le KERS au début. Puis, nous avons progressivement augmenté la puissance et cela s'est bien déroulé, » a-t-il spécifié.
Mais son patron a refusé d'indiquer si Ferrari allait employer le KERS à Melbourne dans 72 jours.
« Les ennuis de fiabilité nous ont coûtés très cher l'an dernier. Notre objectif principal est de bien saisir le potentiel du KERS et puis d'en régler tous les problèmes de fiabilité, » a expliqué Domenicali.
photo:Ferrari
La Scuderia Ferrari n'a pas pris de décision en ce qui a trait à l'utilisation du dispositif KERS, un système hybride, dans sa nouvelle monoplace de Formule1, la F60.
Les premiers tours de roue de la F60, effectués lundi par Felipe Massa, ont aussi marqué les débuts du système hybride KERS de Ferrari. La Scuderia n'a jamais nié connaître des ennuis de mise au point de ce dispositif conçu en collaboration avec l'équipementier Magneti Marelli.
Stefano Domenicali, le patron de l'écurie, a déclaré: « Nous utiliserons le KERS quand il nous donnera pleine satisfaction ».
Après le déverminage de la F60 à Mugello, Massa a confirmé au journal La Stampa que tout s'était bien déroulé. « Nous n'avons que peu employé le KERS au début. Puis, nous avons progressivement augmenté la puissance et cela s'est bien déroulé, » a-t-il spécifié.
Mais son patron a refusé d'indiquer si Ferrari allait employer le KERS à Melbourne dans 72 jours.
« Les ennuis de fiabilité nous ont coûtés très cher l'an dernier. Notre objectif principal est de bien saisir le potentiel du KERS et puis d'en régler tous les problèmes de fiabilité, » a expliqué Domenicali.
photo:Ferrari