D'après GMM
Selon le fournisseur Magneti Marelli, le règlement concernant le coût du KERS en F1 est « mal écrit ».
Robert Dalla, le directeur de la compétition chez Magneti Marelli, affirme : « Le règlement est mal écrit ».
Le point de règlement sur les coûts financiers du KERS stipule qu'une unité ne peut être vendu plus de 1 million d'euros et que la Recherche et Développement additionnelle ne doit pas dépasser 4 millions d'euros.
Robert Dalla explique : « Ce n'est pas clair si ce cinq millions est pour la solution globale ou pour chaque équipe individuellement. Peut-être que certains ont interprété que ce chiffre était par équipe, et du coup ont investi 15 millions dans leur solution ».
Le système de récupération Magneti Marelli est utilisé par Ferrari et Lotus Renault cette saison.
Mercedes est aussi fournisseur du KERS en 2011, et vend son produit à Mercedes GP, McLaren et Force India.
Selon le fournisseur Magneti Marelli, le règlement concernant le coût du KERS en F1 est « mal écrit ».
Robert Dalla, le directeur de la compétition chez Magneti Marelli, affirme : « Le règlement est mal écrit ».
Le point de règlement sur les coûts financiers du KERS stipule qu'une unité ne peut être vendu plus de 1 million d'euros et que la Recherche et Développement additionnelle ne doit pas dépasser 4 millions d'euros.
Robert Dalla explique : « Ce n'est pas clair si ce cinq millions est pour la solution globale ou pour chaque équipe individuellement. Peut-être que certains ont interprété que ce chiffre était par équipe, et du coup ont investi 15 millions dans leur solution ».
Le système de récupération Magneti Marelli est utilisé par Ferrari et Lotus Renault cette saison.
Mercedes est aussi fournisseur du KERS en 2011, et vend son produit à Mercedes GP, McLaren et Force India.