D'après GMM
Un magazine britannique aurait percé le secret de la supériorité des McLaren-Mercedes lors des deux derniers Grand Prix, celui de Grande-Bretagne disputé sous la pluie, et celui d'Allemagne présenté à Hockenheim.
Le site Internet du Daily Telegraph publie aujourd'hui un article technique qui explique que les pilotes McLaren, Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen, utilisent un volant muni de 4 palettes.
L'article, rédigé par Mark Hugues, explique que les deux palettes supérieures servent à changer les rapports de la boîte de vitesses. Par contre, deux autres palettes serviraient à sélectionner une cartographie moteur différente selon les endroits du circuit.
Ainsi, le pilote pourrait sélectionner une cartographie procurant plus de couple à bas régime lorsqu'il négocie un virage serré. Ce mécanisme permettrait aux roues arrière de moins patiner à l'accélération, tout en n'étant pas un système d'antipatinage, interdit par le règlement.
Cette solution ne serait pourtant pas nouvelle. On suspecte que la Penske à moteur Mercedes (tiens, tiens...) de la série CART employait déjà ce système au cours des années 90.
photo:McLaren
Un magazine britannique aurait percé le secret de la supériorité des McLaren-Mercedes lors des deux derniers Grand Prix, celui de Grande-Bretagne disputé sous la pluie, et celui d'Allemagne présenté à Hockenheim.
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| Le volant de la McLaren. |
L'article, rédigé par Mark Hugues, explique que les deux palettes supérieures servent à changer les rapports de la boîte de vitesses. Par contre, deux autres palettes serviraient à sélectionner une cartographie moteur différente selon les endroits du circuit.
Ainsi, le pilote pourrait sélectionner une cartographie procurant plus de couple à bas régime lorsqu'il négocie un virage serré. Ce mécanisme permettrait aux roues arrière de moins patiner à l'accélération, tout en n'étant pas un système d'antipatinage, interdit par le règlement.
Cette solution ne serait pourtant pas nouvelle. On suspecte que la Penske à moteur Mercedes (tiens, tiens...) de la série CART employait déjà ce système au cours des années 90.
photo:McLaren