Voici quelques photos prises à Melbourne du volant, relativement complexe, de la Sauber C33 de Formule 1 à propulseur V6 Ferrari.
Les principaux boutons, interrupteurs et molettes de l’ancienne voiture à moteur V8 atmosphérique ont été conservés.
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| Volant de la Sauber C33 (Photo: WRI2) |
Mais comme on peut le constater, les pilotes peuvent modifier le freinage de plusieurs façons.
Ils peuvent changer la force du freinage et aussi sa répartition avant-arrière. Cela est rendu nécessaire à cause de l’adoption du système de freinage électrique à l’arrière (brake-by-wire), reliée au dispositif de récupération d’énergie cinétique.
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| Volant de la Sauber C33 (Photo: WRI2) |
Adian Sutil et Esteban Gutiérrez peuvent aussi modifier la cartographie du moteur (ING), la richesse du mélange pour économiser de l’essence (FUEL), la sensibilité de la pédale d’accélération (PEDAL), le comportement du différentiel en entrée de virage (Entry) et encore plus.
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| Volant de la Sauber C33 (Photo: WRI2) |
Les pilotes peuvent aussi changer l’ajustement du système de récupération d’énergie, fort probablement avec la molette SOC placée en haut et à droite du volant.
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| Volant de la Sauber C33 (Photo: WRI2) |
