Christian Horner, patron de l’écurie de Formule 1 Red Bull Racing, a donné les raisons qui expliquent pourquoi l’équipe a logé un appel suite à la disqualification de la voiture de Daniel Ricciardo au Grand Prix d’Australie.
La RB10 fut disqualifiée de sa seconde place après que les officiels aient déclaré que la monoplace ait dépassé, à répétition, la consommation maximale de carburant, établie à 100kg/heure.
L’écurie a immédiatement annoncé qu’elle logeait un appel de cette décision.
« Nous interjetons un appel, car nous ne croyons pas, et nous en sommes convaincus, que nous ayons enfreint le règlement. Nous n’avons pas excédé la consommation de 100km/heure que la voiture et le moteur peuvent utiliser », de dire Horner sur les ondes de Sky Sports News.
L’argumentation de Red Bull Racing repose sur la terminologie du règlement de la FIA. L’article 5.1.4 se lit comme suit : « Le débit d’essence ne doit pas excéder 100 kilos par heure ».
Par contre, il n’est jamais mentionné que cette lecture devait provenir du capteur de la FIA.
Red Bull croit donc qu’elle peut utiliser les données provenant de son propre capteur pour démontrer que sa voiture n’a jamais consommé plus de carburant.
« Nous avons un capteur (celui de la FIA) qui erre et qui ne donne pas une lecture fiable, tandis que notre capteur a été correctement calibré et nous savons qu’il n’a pas varié au cours de tout le week-end. Il a été vérifié et il a été démontré qu’il n’est pas en faute et qu’il n’a pas varié durant tout le weekend », de dire Horner.
« Notre défense est très simple : nous n’avons pas enfreint la réglementation technique. Nous n’avons jamais excédé le débit d’essence maximum. Nous devrions aussi pouvoir prouver que le capteur de la FIA n’est pas fiable », de conclure Horner.
La RB10 fut disqualifiée de sa seconde place après que les officiels aient déclaré que la monoplace ait dépassé, à répétition, la consommation maximale de carburant, établie à 100kg/heure.
L’écurie a immédiatement annoncé qu’elle logeait un appel de cette décision.
« Nous interjetons un appel, car nous ne croyons pas, et nous en sommes convaincus, que nous ayons enfreint le règlement. Nous n’avons pas excédé la consommation de 100km/heure que la voiture et le moteur peuvent utiliser », de dire Horner sur les ondes de Sky Sports News.
L’argumentation de Red Bull Racing repose sur la terminologie du règlement de la FIA. L’article 5.1.4 se lit comme suit : « Le débit d’essence ne doit pas excéder 100 kilos par heure ».
Par contre, il n’est jamais mentionné que cette lecture devait provenir du capteur de la FIA.
Red Bull croit donc qu’elle peut utiliser les données provenant de son propre capteur pour démontrer que sa voiture n’a jamais consommé plus de carburant.
« Nous avons un capteur (celui de la FIA) qui erre et qui ne donne pas une lecture fiable, tandis que notre capteur a été correctement calibré et nous savons qu’il n’a pas varié au cours de tout le week-end. Il a été vérifié et il a été démontré qu’il n’est pas en faute et qu’il n’a pas varié durant tout le weekend », de dire Horner.
« Notre défense est très simple : nous n’avons pas enfreint la réglementation technique. Nous n’avons jamais excédé le débit d’essence maximum. Nous devrions aussi pouvoir prouver que le capteur de la FIA n’est pas fiable », de conclure Horner.