D'après GMM
Red Bull n'a pas changé son aileron avant à Spa, mais la FIA pourrait bientôt passer son fond plat sous la loupe.
En effet, après des ailerons avant qui courbent vers le sol, certains semblent croire que Red Bull a également un fond plat flexible!
La FIA s’applique donc à créer des tests accrus sur la flexibilité des fonds plats, en plus de déterminer combien de joints sont acceptables sous la voiture.
Ces nouvelles spécifications entreraient en vigueur au Grand prix de Monza le mois prochain. Christian Horner : « Je ne pense pas que ça nous affectera plus qu’une autre équipe. »
Deux-cents kilogrammes sont actuellement appliqués devant le fond. Une flexibilité de 5mm est permise. Les nouveaux tests de Monza appliqueraient plus de poids à différents endroits sous la voiture.
Red Bull n'a pas changé son aileron avant à Spa, mais la FIA pourrait bientôt passer son fond plat sous la loupe.
En effet, après des ailerons avant qui courbent vers le sol, certains semblent croire que Red Bull a également un fond plat flexible!
La FIA s’applique donc à créer des tests accrus sur la flexibilité des fonds plats, en plus de déterminer combien de joints sont acceptables sous la voiture.
Ces nouvelles spécifications entreraient en vigueur au Grand prix de Monza le mois prochain. Christian Horner : « Je ne pense pas que ça nous affectera plus qu’une autre équipe. »
Deux-cents kilogrammes sont actuellement appliqués devant le fond. Une flexibilité de 5mm est permise. Les nouveaux tests de Monza appliqueraient plus de poids à différents endroits sous la voiture.