D'après GMM
À partir du grand prix de Belgique, toutes les équipes devront passer le nouveau contrôle de rigidité de l'aileron avant.
Du fait de la controverse des ailerons avant des Red Bull et des Ferrari, visiblement flexibles lorsque les monoplaces sont en action, la FIA a prévenu qu'elle allait réviser la façon de contrôler la torsion des ailerons.
Jusqu'alors un poids de 50kg placé à l'extrémité de l'aileron devait faire fléchir celui-ci de 10mm au maximum. Red Bull et Ferrari passaient au contrôle sans problème. Mais à partir de Spa-Francorchamps le poids sera doublé.
Cependant une "source anonyme" rapporte au quotidien La Stampa que "toutes les équipes vont devoir ajuster leur conception afin de passer le test".
Une personne chez Ferrari indique : "Nous devons nous adapter mais cela n'affectera pas notre compétitivité."
Le journal explique que Fernando Alonso a passé tout son mardi dans le simulateur Ferrari, pour travailler sur un nouvel ensemble aérodynamique.
Le pilote espagnol déclare : "Lors des sept prochaines courses, celui qui sera six ou sept fois sur le podium sera champion du monde."
À partir du grand prix de Belgique, toutes les équipes devront passer le nouveau contrôle de rigidité de l'aileron avant.
Du fait de la controverse des ailerons avant des Red Bull et des Ferrari, visiblement flexibles lorsque les monoplaces sont en action, la FIA a prévenu qu'elle allait réviser la façon de contrôler la torsion des ailerons.
Jusqu'alors un poids de 50kg placé à l'extrémité de l'aileron devait faire fléchir celui-ci de 10mm au maximum. Red Bull et Ferrari passaient au contrôle sans problème. Mais à partir de Spa-Francorchamps le poids sera doublé.
Cependant une "source anonyme" rapporte au quotidien La Stampa que "toutes les équipes vont devoir ajuster leur conception afin de passer le test".
Une personne chez Ferrari indique : "Nous devons nous adapter mais cela n'affectera pas notre compétitivité."
Le journal explique que Fernando Alonso a passé tout son mardi dans le simulateur Ferrari, pour travailler sur un nouvel ensemble aérodynamique.
Le pilote espagnol déclare : "Lors des sept prochaines courses, celui qui sera six ou sept fois sur le podium sera champion du monde."