D'après GMM
Le pilote allemand de l'écurie de Formule 1 Toyota, Timo Glock, a déclaré aux médias que les nouveaux règlements techniques ne facilitent pas les dépassements, affirmant qu'ils les savaient plutôt compliqués.
L'adoption d'une nouvelle carrosserie épurée, du dispositif KERS, de volets d'ailerons avant mobiles et de pneus lisses devait faciliter les dépassements.
Mais suite au Grand Prix d'Australie, Glock affirme que c'est plutôt l'inverse qui s'est produit, précisant même n'avoir jamais été capable de suivre de près une autre voiture.
« L'appui que je perdais en suivant Fernando Alonso était phénoménal, » a raconté Glock à GP Week au sujet de la bataille contre la Renault du double champion du monde.
« Suivre les Ferrari était un peu plus facile, mais avec Fernando, je n'ai jamais et la chance de le doubler. À chaque fois que je roulais tout près de lui, je perdais tout appui aérodynamique. »
Quant au KERS, le dispositif de récupération d'énergie cinétique qui permet d'avoir, durant quelques secondes, un surplus de puissance, Glock a déclaré qu'il ne facilitait pas les choses.
« À chaque fois que je roulais derrière une voiture, il s'agissait d'une voiture munie du KERS et je perdais tout appui aérodynamique. Et quand j'arrivais à me placer tout près, son pilote appuyait sur le bouton KERS et il m'était impossible de doubler. »
photo:Toyota
Le pilote allemand de l'écurie de Formule 1 Toyota, Timo Glock, a déclaré aux médias que les nouveaux règlements techniques ne facilitent pas les dépassements, affirmant qu'ils les savaient plutôt compliqués.
L'adoption d'une nouvelle carrosserie épurée, du dispositif KERS, de volets d'ailerons avant mobiles et de pneus lisses devait faciliter les dépassements.
Mais suite au Grand Prix d'Australie, Glock affirme que c'est plutôt l'inverse qui s'est produit, précisant même n'avoir jamais été capable de suivre de près une autre voiture.
« L'appui que je perdais en suivant Fernando Alonso était phénoménal, » a raconté Glock à GP Week au sujet de la bataille contre la Renault du double champion du monde.
« Suivre les Ferrari était un peu plus facile, mais avec Fernando, je n'ai jamais et la chance de le doubler. À chaque fois que je roulais tout près de lui, je perdais tout appui aérodynamique. »
Quant au KERS, le dispositif de récupération d'énergie cinétique qui permet d'avoir, durant quelques secondes, un surplus de puissance, Glock a déclaré qu'il ne facilitait pas les choses.
« À chaque fois que je roulais derrière une voiture, il s'agissait d'une voiture munie du KERS et je perdais tout appui aérodynamique. Et quand j'arrivais à me placer tout près, son pilote appuyait sur le bouton KERS et il m'était impossible de doubler. »
photo:Toyota