D’après GMM et la FIA
Les premiers détails de l’entente survenue mercredi entre la FIA et les écuries rebelles de l’Association des équipes de Formule 1, la FOTA, commencent à filtrer. La FIA a d’ailleurs émis la liste des inscrits au championnat de l’an prochain.
Max Mosley, qui ne se représentera pas au poste de président de la FIA l’automne prochain, a annoncé qu’un compromis visant à réduire les coûts en F1 était la pierre angulaire de l’entente survenue.
On croit que c’est Michel Boeri, président du sénat de la FIA et patron de l’Automobile club de Monaco, qui va s’occuper, dès à présent, des relations entre la FIA et les écuries.
Il semble que le plan de plafond budgétaire, si cher à Mosely, est complètement abandonné. Mais de nouvelles propositions de réduction des budgets, provenant de la FOTA, seront mises en place afin d’en arriver, dès 2011, à des montants drastiquement moins élevés qu’aujourd’hui.
Mosley aurait abdiqué sur plusieurs points.
Il désirait que les conseils d’administration des constructeurs automobiles impliqués en F1 signent un document signifiant qu’ils s’engageaient à courir en F1 jusqu’en 2014. Cette proposition a été refusée. Les écuries vont simplement signer un nouvel Accord de Concorde qui ne sera toutefois valide que jusqu’à la fin de 2012.
Les propositions de règlements techniques pour 2010 ont été complètement abandonnées, tel que l’exigeait la FOTA. Les règlements de 2010 seront essentiellement ceux de 2009, corrigés et modifiés afin de réduire les coûts.
C’est la menace de voir la FOTA créer son propre championnat rival qui a fait plier Mosley, semble-t-il.
La FOTA a, en effet, engagé une firme de relations publiques pour faire connaître ses intentions de créer une série rivale à un très large auditoire dans le but précis de faire plier la FIA.
Les avocats de CVC, propriétaire des droits de la F1, se seraient rendus à Silverstone le week-end dernier afin de mettre une pression énorme sur les deux clans adverses, et surtout sur celui de Mosley, afin d’en arriver très rapidement à un compromis.
« Pour moi, c’est un soulagement énorme, » a déclaré Mosley à sa sortie de l’assemblée du Conseil mondial.
La FIA a annoncé après l’assemblée du Conseil mondial que l’inscription des équipes suivantes était acceptée au Championnat du monde de Formule 1 de 2010 :
TEAM CONSTRUCTEUR
SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
RENAULT F1 TEAM RENAULT
PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
SCUDERIA TORO ROSSO STR *
RED BULL RACING RBR *
AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN *
CAMPOS META TEAM CAMPOS COSWORTH
MANOR GRAND PRIX MANOR COSWORTH
TEAM US F1 TEAM US F1 COSWORTH
*Motoriste à annoncer plus tard
Les premiers détails de l’entente survenue mercredi entre la FIA et les écuries rebelles de l’Association des équipes de Formule 1, la FOTA, commencent à filtrer. La FIA a d’ailleurs émis la liste des inscrits au championnat de l’an prochain.
Max Mosley, qui ne se représentera pas au poste de président de la FIA l’automne prochain, a annoncé qu’un compromis visant à réduire les coûts en F1 était la pierre angulaire de l’entente survenue.
On croit que c’est Michel Boeri, président du sénat de la FIA et patron de l’Automobile club de Monaco, qui va s’occuper, dès à présent, des relations entre la FIA et les écuries.
Il semble que le plan de plafond budgétaire, si cher à Mosely, est complètement abandonné. Mais de nouvelles propositions de réduction des budgets, provenant de la FOTA, seront mises en place afin d’en arriver, dès 2011, à des montants drastiquement moins élevés qu’aujourd’hui.
Mosley aurait abdiqué sur plusieurs points.
Il désirait que les conseils d’administration des constructeurs automobiles impliqués en F1 signent un document signifiant qu’ils s’engageaient à courir en F1 jusqu’en 2014. Cette proposition a été refusée. Les écuries vont simplement signer un nouvel Accord de Concorde qui ne sera toutefois valide que jusqu’à la fin de 2012.
Les propositions de règlements techniques pour 2010 ont été complètement abandonnées, tel que l’exigeait la FOTA. Les règlements de 2010 seront essentiellement ceux de 2009, corrigés et modifiés afin de réduire les coûts.
C’est la menace de voir la FOTA créer son propre championnat rival qui a fait plier Mosley, semble-t-il.
La FOTA a, en effet, engagé une firme de relations publiques pour faire connaître ses intentions de créer une série rivale à un très large auditoire dans le but précis de faire plier la FIA.
Les avocats de CVC, propriétaire des droits de la F1, se seraient rendus à Silverstone le week-end dernier afin de mettre une pression énorme sur les deux clans adverses, et surtout sur celui de Mosley, afin d’en arriver très rapidement à un compromis.
« Pour moi, c’est un soulagement énorme, » a déclaré Mosley à sa sortie de l’assemblée du Conseil mondial.
La FIA a annoncé après l’assemblée du Conseil mondial que l’inscription des équipes suivantes était acceptée au Championnat du monde de Formule 1 de 2010 :
TEAM CONSTRUCTEUR
SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
RENAULT F1 TEAM RENAULT
PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
SCUDERIA TORO ROSSO STR *
RED BULL RACING RBR *
AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN *
CAMPOS META TEAM CAMPOS COSWORTH
MANOR GRAND PRIX MANOR COSWORTH
TEAM US F1 TEAM US F1 COSWORTH
*Motoriste à annoncer plus tard