D'après GMM
Directeur de l'équipe de Formule 1 BMW-Sauber, Mario Thiessen, a balayé du revers de la main les critiques de ses pairs qui s'opposent à l'adoption des systèmes KERS en F1 dès 2009.
Des directeurs d'écuries ont mentionné que BMW-Sauber était la seule qui s'opposait au délai d'introduction des systèmes de récupération d'énergie cinétique la saison prochaine.
Les dispositifs KERS n'ont pas la cote. Les pilotes disent être inquiets quant à leur sécurité, et plusieurs équipes, incluant McLaren et Ferrari, critiquent les coûts engloutis dans cette technologie et s'interrogent quant à son application dans les voitures de série.
Mais le Dr Theissen critique ces arguments, précisant que l'introduction du KERS en F1 est prévue « depuis pas mal longtemps ».
Dans une interview donnée au magazine Spiegel, Theissen réplique en affirmant que « cet argument démontre de leur part un retard dans le développement de cette technologie, et un refus de jouer un rôle dans l'adoption de technologies vertes à travers le monde ».
Le président de la FIA, Max Mosley, s'en est aussi récemment pris à Ferrari qui s'oppose à l'arrivée du KERS.
« Pourrions-nous imaginer de grands ingénieurs de la F1 comme Champman et Duckworth dire 'Je ne peux pas faire cela, car c'est trop complexe'? »
photo:BMW
Directeur de l'équipe de Formule 1 BMW-Sauber, Mario Thiessen, a balayé du revers de la main les critiques de ses pairs qui s'opposent à l'adoption des systèmes KERS en F1 dès 2009.
Des directeurs d'écuries ont mentionné que BMW-Sauber était la seule qui s'opposait au délai d'introduction des systèmes de récupération d'énergie cinétique la saison prochaine.
Les dispositifs KERS n'ont pas la cote. Les pilotes disent être inquiets quant à leur sécurité, et plusieurs équipes, incluant McLaren et Ferrari, critiquent les coûts engloutis dans cette technologie et s'interrogent quant à son application dans les voitures de série.
Mais le Dr Theissen critique ces arguments, précisant que l'introduction du KERS en F1 est prévue « depuis pas mal longtemps ».
Dans une interview donnée au magazine Spiegel, Theissen réplique en affirmant que « cet argument démontre de leur part un retard dans le développement de cette technologie, et un refus de jouer un rôle dans l'adoption de technologies vertes à travers le monde ».
Le président de la FIA, Max Mosley, s'en est aussi récemment pris à Ferrari qui s'oppose à l'arrivée du KERS.
« Pourrions-nous imaginer de grands ingénieurs de la F1 comme Champman et Duckworth dire 'Je ne peux pas faire cela, car c'est trop complexe'? »
photo:BMW