Le magazine britannique Autosport a appris que les équipes ont reçu un mémo de Pirelli leur demandant d'adopter un angle de carrossage raisonnable pour le Grand Prix d'Italie qui sera tenu ce week-end à Monza.
Le journaliste Jonathan Noble révèle dans Autosport que le problème de bullage des pneus qui a touché l'écurie Red Bull Racing à Spa-Francorchamps est une conséquence de l'adopttion d'un angle de carrossage des pneus avant qui dépassait la limite suggérée par Pirelli.
L'angle de carrossage est l'angle d'inclinaison des pneus lorsqu'on regarde la voiture depuis l'avant. Les équipes adoptent du carrossage afin d'accroître la surface de contact des pneus lorsque la voiture négocie les virages. Par contre, un angle excessif provoque une surchauffe des pneus, et donc du bullage.
Autosport comprends que Pirelli a demandé aux écuries que l'angle de carrossage n'excède pas 3,75 degrés à Monza. Pirelli croit qu'avec cet angle, les pneus ne surchaufferont pas sur les longues lignes droites et dans les virages rapides du circuit milanais.
À Spa, les écuries ne devaient pas dépasser un angle de 4 degrés, mais on croit que Red Bull Racing serait allé aussi loin que 4,3 degrés, ce qui aurait généré des ennuis de bullage.
Le journaliste Jonathan Noble révèle dans Autosport que le problème de bullage des pneus qui a touché l'écurie Red Bull Racing à Spa-Francorchamps est une conséquence de l'adopttion d'un angle de carrossage des pneus avant qui dépassait la limite suggérée par Pirelli.
 |
| La Red Bull-Renault de Sébastian Vettel à Spa. (Photo: Red Bull) |
L'angle de carrossage est l'angle d'inclinaison des pneus lorsqu'on regarde la voiture depuis l'avant. Les équipes adoptent du carrossage afin d'accroître la surface de contact des pneus lorsque la voiture négocie les virages. Par contre, un angle excessif provoque une surchauffe des pneus, et donc du bullage.
Autosport comprends que Pirelli a demandé aux écuries que l'angle de carrossage n'excède pas 3,75 degrés à Monza. Pirelli croit qu'avec cet angle, les pneus ne surchaufferont pas sur les longues lignes droites et dans les virages rapides du circuit milanais.
À Spa, les écuries ne devaient pas dépasser un angle de 4 degrés, mais on croit que Red Bull Racing serait allé aussi loin que 4,3 degrés, ce qui aurait généré des ennuis de bullage.