À l’issue de la troisième et dernière séance d’essais hivernaux officiels, à Bahreïn, Pirelli annonce les types de gommes qui seront disponibles pour les quatre premiers Grands Prix de la saison 2014.
Australie P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Malaisie P ZERO ORANGE DUR et BLANC MÉDIUM
Bahreïn P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Chine P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Les équipes ont pu approfondir leur apprentissage et leur compréhension des nouveaux pneumatiques Pirelli au cours de ces quatre journées d’essais qui s’achevaient aujourd’hui, exactement deux semaines avant le coup d’envoi de la saison.
Bilan : ce dernier test révèle un écart de performance entre les mélanges durs et médiums, mais également entre les médiums et les tendres, soit les combinaisons choisies pour les quatre premiers Grands Prix.
À Bahreïn, les caractéristiques de la gamme 2014 des P Zero ont répondu aux attentes de tous, avec un niveau de performance similaire à celui de 2013, mais avec un niveau de dégradation moindre.
L’absence de bullage et la très faible dégradation à l’usage soulignent le niveau de performance atteint par cette nouvelle génération de pneumatiques, utilisés dans un éventail de conditions pourtant très larges. On a également remarqué que l’usure des bandes de roulement était elle aussi très réduite.
Australie P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Malaisie P ZERO ORANGE DUR et BLANC MÉDIUM
Bahreïn P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Chine P ZERO BLANC MÉDIUM et JAUNE TENDRE
Les équipes ont pu approfondir leur apprentissage et leur compréhension des nouveaux pneumatiques Pirelli au cours de ces quatre journées d’essais qui s’achevaient aujourd’hui, exactement deux semaines avant le coup d’envoi de la saison.
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| Photo: Pirelli |
Bilan : ce dernier test révèle un écart de performance entre les mélanges durs et médiums, mais également entre les médiums et les tendres, soit les combinaisons choisies pour les quatre premiers Grands Prix.
À Bahreïn, les caractéristiques de la gamme 2014 des P Zero ont répondu aux attentes de tous, avec un niveau de performance similaire à celui de 2013, mais avec un niveau de dégradation moindre.
L’absence de bullage et la très faible dégradation à l’usage soulignent le niveau de performance atteint par cette nouvelle génération de pneumatiques, utilisés dans un éventail de conditions pourtant très larges. On a également remarqué que l’usure des bandes de roulement était elle aussi très réduite.