L'écurie championne du monde, Red Bull Racing, a dévoilé lundi au circuit de Jerez sa nouvelle monoplace de Formule 1, la RB8 à moteur Renault.
Comme la plupart des autres nouvelles voitures de 2012, la RB8 arbore un museau à étage destiné à respecter la réglementation qui limite la hauteur des châssis et des museaux.
« La règle qui limite la hauteur du nez juste devant le couple avant n'a pas tellement apporté de changements au châssis, » déclare Adrian Newey, le père des Red Bull.
« Nous avons conservé à peu près la même forme du châssis, mais avons dû abaisser le nez juste devant le couple avant ».
La RB7 de l'an dernier avait été conçue autour d'échappements soufflants. La nouvelle règle qui oblige les échappements à sortir latéralement a compliqué les choses pour Red Bull.
« Cela a influencé la conception de l'arrière et la garde au sol arrière », de poursuivre Newey.
« Les échappements de l'an dernier nous permettaient de rouler avec une garde au sol élevée à l'arrière. C'est désormais beaucoup plus difficile sans les échappements soufflants. Nous avons dû descendre l'arrière de la voiture et la concevoir autour d'une garde au sol plus basse à l'arrière », d'expliquer Newey.
En regardant bien les photos, on note que l'avant du châssis possède une prise d'air. On croit qu'elle sert à faire passer l'air sous le châssis, puis sous l'aileron avant, augmentant ainsi l'appui à l'avant. Il s'agirait d'une sorte de F-Duct avant.
Si ce dispositif n'est pas actionné par le pilote, il est légal. On en saura un peu plus lors des premiers essais en piste.
Comme la plupart des autres nouvelles voitures de 2012, la RB8 arbore un museau à étage destiné à respecter la réglementation qui limite la hauteur des châssis et des museaux.
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| Red Bull-Renault RB8. |
« La règle qui limite la hauteur du nez juste devant le couple avant n'a pas tellement apporté de changements au châssis, » déclare Adrian Newey, le père des Red Bull.
« Nous avons conservé à peu près la même forme du châssis, mais avons dû abaisser le nez juste devant le couple avant ».
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| Red Bull-Renault RB8. |
La RB7 de l'an dernier avait été conçue autour d'échappements soufflants. La nouvelle règle qui oblige les échappements à sortir latéralement a compliqué les choses pour Red Bull.
« Cela a influencé la conception de l'arrière et la garde au sol arrière », de poursuivre Newey.
« Les échappements de l'an dernier nous permettaient de rouler avec une garde au sol élevée à l'arrière. C'est désormais beaucoup plus difficile sans les échappements soufflants. Nous avons dû descendre l'arrière de la voiture et la concevoir autour d'une garde au sol plus basse à l'arrière », d'expliquer Newey.
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| Le museau de la RB8 possède une prise d'air. (Photo: Red Bull) |
En regardant bien les photos, on note que l'avant du châssis possède une prise d'air. On croit qu'elle sert à faire passer l'air sous le châssis, puis sous l'aileron avant, augmentant ainsi l'appui à l'avant. Il s'agirait d'une sorte de F-Duct avant.
Si ce dispositif n'est pas actionné par le pilote, il est légal. On en saura un peu plus lors des premiers essais en piste.