L'équipementier automobile italien Magneti Marelli a profité de la présence des médias dans le paddock de l'Autodromo di Monza pour le Grand Prix d'Italie pour dévoiler certaines composantes qui seront employées dès 2014.
On sait en effet que la réglementation des moteurs sera complètement changée avec l'adoption de V6 turbos de 1600 cm3 à injection directe d'essence et gavés par des dispositifs de récupération d'énergie.
Les responsables et ingénieurs de Magneti Marelli ont donc dévoilé leur système ERS. Le ERS est un dispositif qui augmente la puissance du moteur en récupérant l'énergie cinétique accumulée lors des freinages et celle produite par les gaz d'échappement du turbo. Ces deux sources d'énergie alimentent un moteur électrique fixé à l'arbre primaire du moteur.
Les responsables ont aussi montré un nouveau système d'alimentation en carburant composé de pompes et d'injecteurs d'injection directe pouvant pulvériser l'essence à une pression allant jusqu'à 500 bars.
Finalement, Magneti Marelli a aussi dévoilé un système de transmission bidirectionnel de données Wi-Fi qui fonctionne entre la voiture et les stands. Cette technologie permet de transmettre plus de données et une plus grande variété de signaux.
Le communiqué de presse de Magneti Marelli souligne que la technologie et les méthodologies développées pour le KERS en F1, le dispositif de récupération d'énergie cinétique, a représenté une source de solutions et de transferts de technologies vers les voitures de séries hybrides et électriques.
 |
| Photo: WRI2 |
On sait en effet que la réglementation des moteurs sera complètement changée avec l'adoption de V6 turbos de 1600 cm3 à injection directe d'essence et gavés par des dispositifs de récupération d'énergie.
Les responsables et ingénieurs de Magneti Marelli ont donc dévoilé leur système ERS. Le ERS est un dispositif qui augmente la puissance du moteur en récupérant l'énergie cinétique accumulée lors des freinages et celle produite par les gaz d'échappement du turbo. Ces deux sources d'énergie alimentent un moteur électrique fixé à l'arbre primaire du moteur.
 |
| Disposotof de récupération des gaz d'échappements. Photo: WRI2 |
Les responsables ont aussi montré un nouveau système d'alimentation en carburant composé de pompes et d'injecteurs d'injection directe pouvant pulvériser l'essence à une pression allant jusqu'à 500 bars.
Finalement, Magneti Marelli a aussi dévoilé un système de transmission bidirectionnel de données Wi-Fi qui fonctionne entre la voiture et les stands. Cette technologie permet de transmettre plus de données et une plus grande variété de signaux.
 |
| Certains des éléments du KERS. Photo: WRI2 |
Le communiqué de presse de Magneti Marelli souligne que la technologie et les méthodologies développées pour le KERS en F1, le dispositif de récupération d'énergie cinétique, a représenté une source de solutions et de transferts de technologies vers les voitures de séries hybrides et électriques.