À chaque début de mois, nous sommes bombardés de statistiques provenant des constructeurs à propos de leurs chiffres de ventes. Bien sûr, les communiqués sont là pour mettre en valeur la performance de tel ou tel produit, la progression de tel ou tel autre.
Les fabricants savent habilement jouer avec les chiffres. De notre côté, la rigueur est de mise et il faut souvent prendre la chose avec un grain de sel. Pour un mois donné, une promotion sur un produit en particulier peut faire dire n’importe quoi aux chiffres.
Cependant, parfois, certaines tendances méritent d’être soulignées, comme celle montrant, noir sur blanc, que le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a vendu plus de véhicules que Ford au cours du dernier mois.
Ça pourrait être banal si ça ne faisait pas 11 ans que ça ne s’était pas produit. Au passage, nous aimerions bien comparer avec les données de l’autre géant américain, General Motors, mais celui-ci ne publie plus ses statistiques mensuelles depuis un certain temps déjà.
Pas de panique
Concrètement, FCA a écoulé 199 819 véhicules aux États-Unis en septembre, soit une hausse de 15 % qui lui permet de passer devant Ford et ses 197 404 unités. Selon les analyses de plusieurs experts, la décision de Ford d’abandonner le marché de la voiture a joué un rôle important dans ce changement de situation. Par rapport à septembre 2017, les ventes de voitures chez Ford ont chuté de 25,7 %.
À l’intérieur de l’entreprise, on est loin de paniquer avec ces données, et pour cause. Après tout, on ne parle que d’un écart de quelques milliers d’unités. Plusieurs facteurs peuvent en être responsables. Cependant, soyez certains qu’on va surveiller la situation de près à l’interne ; on ne souhaite assurément pas que cela devienne une habitude.
Du côté de FCA, c’est la marque Jeep qui tire l’entreprise vers le haut. En septembre, une hausse de 14 % a été enregistrée, principalement en raison des succès remportés par les modèles Cherokee et Compass. Les ventes de Jeep sont en progression de 20 % depuis le début de l’année.
Bien sûr, il faudra voir si cette tendance se maintient. Lorsque Ford aura complété sa mutation vers une gamme entièrement composée de VUS et de camions (à l’exception de la Mustang, évidemmet), nous verrons si les choses reviennent à la normale.
Ce qui est certain, c’est que du côté de FCA, le moment est à la réjouissance.
