Comme il se devait, le dessin de la carrosserie a été confié à la prestigieuse maison Pininfarina.
Première Ferrari entièrement réalisée en aluminium, la Modena est moins lourde que sa devancière, la F355, même si elle présente un empattement plus long et si les dimensions de sa carrosserie sont supé-rieures.
Le résultat est impressionnant : cette berlinette fait osciller la balance à 1290 kilos, soit cinq de moins qu'une frêle Porsche Boxster et 250 de moins qu'une 911, rivale avouée de la Modena.
La berlinette et le cabriolet ne peuvent accueillir que deux passagers, pour la bonne et simple raison que le moteur est situé tout juste derrière eux.
Par ailleurs, la lunette arrière offre une vue imprenable sur le moteur, véritable oeuvre d'art mécanique.
Effet garanti!
MÉCANIQUE Du V8 à haut rendement au système d'admission à géométrie variable, en passant par l'accélérateur électronique et la boîte de vitesses séquentielle électrohydraulique, la contribution de l'équipe de F1 sur la 360 Modena se fait fortement sentir.
Les aérodynamiciens de la Scuderia Ferrari ont également collaboré à la conception de la Modena, qui a passé plus de 5000 heures en soufflerie.
Première Ferrari entièrement réalisée en aluminium, la Modena est moins lourde que sa devancière, la F355, même si elle présente un empattement plus long et si les dimensions de sa carrosserie sont supé-rieures.
Le résultat est impressionnant : cette berlinette fait osciller la balance à 1290 kilos, soit cinq de moins qu'une frêle Porsche Boxster et 250 de moins qu'une 911, rivale avouée de la Modena.
La berlinette et le cabriolet ne peuvent accueillir que deux passagers, pour la bonne et simple raison que le moteur est situé tout juste derrière eux.
Par ailleurs, la lunette arrière offre une vue imprenable sur le moteur, véritable oeuvre d'art mécanique.
Effet garanti!
MÉCANIQUE Du V8 à haut rendement au système d'admission à géométrie variable, en passant par l'accélérateur électronique et la boîte de vitesses séquentielle électrohydraulique, la contribution de l'équipe de F1 sur la 360 Modena se fait fortement sentir.Les aérodynamiciens de la Scuderia Ferrari ont également collaboré à la conception de la Modena, qui a passé plus de 5000 heures en soufflerie.