Son fond plat en fait une véritable voiture à effet de sol, ce qui lui procure une stabilité incomparable à haute vitesse.
Le chiffre de son appellation indique la cylindrée de son V8 (3,6 litres) ; la puissance se chiffre à 400 chevaux, soit 20 de plus que le 3,5 litres de sa devancière.
Ce n'est pas tout : la zone rouge de ce V8 à cinq soupapes par cylindre débute à 8500 tr/min !
Démentiel ! Pour gérer cette furieuse cavalerie, deux boîtes de vitesses sont proposées : une boîte manuelle longitudinale à six rapports et la boîte séquentielle f1, directement issue, comme son nom l'indique, de l'atelier de Fiorano.
Vous l'aurez deviné, on l'actionne au moyen de deux petits leviers placés de part et d'autre du volant, l'un servant à monter les rapports, l'autre à rétrograder.
Des freins à disque ventilé munis d'étriers à pistons se chargent d'immobiliser ce paquet de dynamite en moins de temps qu'il ne le faut pour crier Forza Ferrari !
COMPORTEMENT Au chapitre de la tenue de route, il y a la Modena et il y a les autres.
Ultra directe et ultra précise, la direction procure une sensation unique à son conducteur, celle de faire corps avec une automobile.
Cette même direction est d'une fermeté qui ravira le plus sportif des conducteurs.
En bonne propulsion, la Modena se met à survirer lorsqu'on atteint la limite d'adhérence.
Mais encore faut-il l'atteindre ! Il n'y a que deux façons d'y arriver : en prenant une courbe très, très vite dans la mauvaise trajectoire ou en le faisant exprès
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Le chiffre de son appellation indique la cylindrée de son V8 (3,6 litres) ; la puissance se chiffre à 400 chevaux, soit 20 de plus que le 3,5 litres de sa devancière.Ce n'est pas tout : la zone rouge de ce V8 à cinq soupapes par cylindre débute à 8500 tr/min !
Démentiel ! Pour gérer cette furieuse cavalerie, deux boîtes de vitesses sont proposées : une boîte manuelle longitudinale à six rapports et la boîte séquentielle f1, directement issue, comme son nom l'indique, de l'atelier de Fiorano.
Vous l'aurez deviné, on l'actionne au moyen de deux petits leviers placés de part et d'autre du volant, l'un servant à monter les rapports, l'autre à rétrograder.
Des freins à disque ventilé munis d'étriers à pistons se chargent d'immobiliser ce paquet de dynamite en moins de temps qu'il ne le faut pour crier Forza Ferrari !
COMPORTEMENT Au chapitre de la tenue de route, il y a la Modena et il y a les autres.
Ultra directe et ultra précise, la direction procure une sensation unique à son conducteur, celle de faire corps avec une automobile.
Cette même direction est d'une fermeté qui ravira le plus sportif des conducteurs.
En bonne propulsion, la Modena se met à survirer lorsqu'on atteint la limite d'adhérence.
Mais encore faut-il l'atteindre ! Il n'y a que deux façons d'y arriver : en prenant une courbe très, très vite dans la mauvaise trajectoire ou en le faisant exprès
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