Stellantis a confirmé que la Fiat 500e 2026, la plus petite voiture électrique offerte en Amérique du Nord, effectuera son retour dans les concessions canadiennes cet été. Elle conserve sa position parmi les véhicules électriques les plus accessibles du marché avec un PDSF de départ de 39 995 $.
Ceux qui ont suivi les péripéties du seul modèle Fiat offert en Amérique du Nord sauront que cette voiture, malgré des ventes initialement timides, a atteint un statut presque comparable à celui d’une poupée Labubu plus tôt cette année. Pourquoi ? Des promotions de location agressives en concession ont permis à certains consommateurs de payer aussi peu que 25 $ par semaine pour leur 500e 2025, provoquant un véritable engouement pour la petite électrique. Disons qu'à ce prix, son charme devenait plus ... charmant.
Stellantis cherche maintenant à capitaliser sur cet élan pour l'année-modèle 2026. En plus du gel des prix, la marque introduit quelques mises à jour vibrantes pour préserver la fraîcheur de la « cinquecento » électrique.
Fiat 500e 2026 – quoi de neuf ?
L'ajout le plus frappant pour 2026 est une nouvelle couleur de carrosserie baptisée « Miami Sunset », un jaune métallique vif qui rejoint une palette déjà reconnue pour ses teintes expressives comme Or Rose et Vert Océan.
Cette touche esthétique se poursuit dans l'habitacle ; la version d'entrée de gamme Pop arbore un panneau de tableau de bord de la couleur de la carrosserie, tandis que la version Icona (42 995 $), plus haut de gamme, passe à une finition perlée sophistiquée.
La version Icona demeure le choix de prédilection pour ceux qui recherchent plus de technologies, ajoutant la surveillance des angles morts, l'alerte de trafic transversal arrière, un volant de qualité supérieure et un dégivreur d'essuie-glace avant, un élément essentiel pour les hivers canadiens.
Motorisation de la Fiat 500e 2026
L'amélioration fonctionnelle la plus significative pour ce VÉ concerne la recharge. Pour la première fois, les Fiat 500e — les modèles 2026, mais aussi les éditions 2024 et 2025 — sont officiellement compatibles avec le réseau de Superchargeurs de Tesla. En utilisant un adaptateur Mopar ou une station équipée d'un « Magic Dock », les conducteurs de Fiat peuvent désormais accéder à des milliers de points de recharge rapide CC supplémentaires à travers l'Amérique du Nord. Cela devrait aider à atténuer, du moins en partie, l'anxiété liée à l'autonomie inhérente à ce véhicule urbain qui continue d'offrir une autonomie plutôt modeste.
Car oui, sur le plan mécanique, la 500e reste une citadine pure et dure. Elle conserve sa batterie de 42 kWh et son moteur avant produisant 117 chevaux et 162 lb-pi de couple. Son autonomie de 227 km est limitée si on la compare aux véhicules conçus pour les longs trajets.
Pour ceux qui atteignent les limites de la charge, le mode Sherpa est de retour. Ce réglage d'urgence optimise l'efficacité en plafonnant la vitesse maximale à 80 km/h et en réduisant la puissance de sortie pour garantir que le conducteur atteigne sa destination. Une fois branchée, la capacité de recharge rapide de 85 kW permet de récupérer 80 % de l'énergie en environ 35 minutes.
La production débute actuellement à l'usine de Mirafiori, à Turin, en Italie.
