Et les freins? Peu de choses ont été dites à propos de sa puissance de freinage, mais curieusement, Fiat déclare environ un demi mètre (50 cm - 20 po.) de garde au sol, ainsi que des ressorts et des amortisseurs à très grand débattement. Qu'est-ce que la suspension a à voir avec le freinage? Pas grand-chose, en fait, mais la solide plate forme se doit de procurer tout l'espace nécessaire dans le but de vous permettre de conduire hors de la route. Si l'on compare, c'est tout de même près de 10 cm (3,9 po.) de plus que ce qu'offre le H1.
Grâce à trois différentiels blocables et à un rouage d'entraînement durable, l'Oltre peut négocier les pires terrains et les conditions les plus inhospitalières sur la face de la planète. Vous avez des collines et des rochers à grimper? Vous pouvez affronter jusqu'à 40 pour cent (23
degrés) d'angle d'attaque et 80 pour cent (46 degrés) d'angle ventral sans problème. L'eau n'est pas un problème non plus; l'Oltre peut traverser des eaux calmes jusqu'à une profondeur de 85 cm (33,5 po.), alors qu'avec un équipement d'admission d'air spécial, cette capacité de passage à gué est presque doublée à 1,5 mètres (59 po.). Remarquez bien, des pneus plus adaptés à ce genre d'activité que les pneus de performance Pirelli PZero qui équipent le véhicule d'exposition furent utilisés pour les tests.
Il est peu probable que Fiat ne mette son Oltre en production. Il serait tout simplement trop coûteux, compte tenu du potentiel de marché trop petit. À la place, en tant que fans d'automobile, nous pouvons nous ravir de voir le géant industriel italien se délier les muscles et montrer au monde entier qu'il peut lui aussi construire des véhicules hors route qui peuvent littéralement aller n'importe où, et faire n'importe quoi. Et en réalité, n'est-il pas ironique que Fiat ait construit son propre Hummer avec l'argent de l'option de GM? Ouch! Ça va faire mal.
Fiche technique:
Carrosserie: Démolisseur de terrain/conquéreur de grands espaces à 4 portes
Configuration: Moteur frontal, 4 roues motrices
Moteur: 4 cylindres en ligne turbodiesel, 3 litres, 185 ch., 336 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 6 vitesses
Roues: 26 pouces
Places assises: 4 ou 5, selon la configuration de l'habitacle
Dimensions (long./larg./haut.): 4870/2200/2050 mm (191,7/86,6/80,7 po.)
Garde au sol: 500 mm (20 po.)
Vitesse maximum: 130 km/h
Site web: www.fiat.com et www.iveco.com
Grâce à trois différentiels blocables et à un rouage d'entraînement durable, l'Oltre peut négocier les pires terrains et les conditions les plus inhospitalières sur la face de la planète. Vous avez des collines et des rochers à grimper? Vous pouvez affronter jusqu'à 40 pour cent (23
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| Il est peu probable que Fiat ne mette son Oltre en production. (Photo: Fiat) |
Il est peu probable que Fiat ne mette son Oltre en production. Il serait tout simplement trop coûteux, compte tenu du potentiel de marché trop petit. À la place, en tant que fans d'automobile, nous pouvons nous ravir de voir le géant industriel italien se délier les muscles et montrer au monde entier qu'il peut lui aussi construire des véhicules hors route qui peuvent littéralement aller n'importe où, et faire n'importe quoi. Et en réalité, n'est-il pas ironique que Fiat ait construit son propre Hummer avec l'argent de l'option de GM? Ouch! Ça va faire mal.
Fiche technique:
Carrosserie: Démolisseur de terrain/conquéreur de grands espaces à 4 portes
Configuration: Moteur frontal, 4 roues motrices
Moteur: 4 cylindres en ligne turbodiesel, 3 litres, 185 ch., 336 lbs-pied de couple
Transmission: Automatique à 6 vitesses
Roues: 26 pouces
Places assises: 4 ou 5, selon la configuration de l'habitacle
Dimensions (long./larg./haut.): 4870/2200/2050 mm (191,7/86,6/80,7 po.)
Garde au sol: 500 mm (20 po.)
Vitesse maximum: 130 km/h
Site web: www.fiat.com et www.iveco.com
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