Polestar a mis fin à la production de la première génération de la Polestar 2 électrique à son usine de fabrication de Luqiao, en Chine.
Un premier chapitre important
La Polestar 2 a été le premier modèle produit par la marque suédoise de véhicules électriques de performance et a contribué à la faire connaître. Au total, Polestar a construit environ 200 000 unités de son véhicule électrique dans le monde au cours d’un cycle de production de six ans couvrant les années-modèles 2020 à 2026.
Premier modèle lancé par la bannière Polestar créée par Volvo, la berline électrique a fait l’objet de révisions esthétiques et mécaniques continues pour demeurer concurrentielle face à des rivaux comme la Tesla Model 3. Un changement notable s’est produit pour l’année-modèle 2024, lorsque les versions d’entrée de gamme sont passées de la traction avant à la propulsion arrière, tandis que les modèles haut de gamme à deux moteurs conservaient le rouage intégral.
Au Canada, le Québec a servi de principale région de vente, comptant pour plus de 50 percent du volume national total. Pour l’année-modèle 2027 sur le marché canadien, la gamme a été simplifiée à une seule version à deux moteurs avec rouage intégral, entièrement équipée, proposée au prix de 69 900 $ CA. Avec une puissance totale de 416 HP et un couple de 546 lb-pi, elle franchit le 0-100 km/h en 4,5 secondes et offre une autonomie estimée à 447 km.
Un modèle de nouvelle génération confirmé pour 2027
La fin de la première génération de la Polestar 2 ne signifie pas pour autant la disparition de l’appellation. Polestar a confirmé il y a quelque temps qu’un modèle de deuxième génération entièrement repensé arrivera au cours de la première moitié de 2027, l’assemblage demeurant en Chine.
Ce modèle à venir sera le premier véhicule de série dessiné par le nouveau chef du design de la marque, Philipp Römers, qui s’est joint à l’entreprise au début de 2025. Le constructeur a indiqué que le style extérieur intègrera des éléments de design préfigurés par le concept Formula 2030, notamment la signature lumineuse des phares à double lame. Il sera légèrement plus long que le modèle sortant de 4,6 mètres.
Le modèle à cinq portes de deuxième génération constitue un élément central de la stratégie de Polestar visant à atteindre 100 000 ventes mondiales annuelles d’ici la fin de la décennie.
En attendant l’arrivée de la prochaine Polestar 2, l’offre de Polestar Canada s'articulera autour du VUS intermédiaire Polestar 3, du croisement à profil élancé Polestar 4 et de la prochaine berline GT Polestar 5.
Polestar Canada trace son propre chemin
Rappelons que la division canadienne de la marque continue d’évoluer dans un contexte nord-américain particulier, étant donné que Polestar a été concrètement contrainte de se retirer du marché des États-Unis à la suite de décisions réglementaires du gouvernement américain. Ces décisions visaient le matériel et les logiciels intégrés au véhicule liés à une propriété ou à une chaîne d’approvisionnement chinoise. Puisque Polestar est contrôlée par le groupe chinois Geely Holding Group, la mesure interdit dans les faits la vente de nouveaux véhicules Polestar aux États-Unis à compter de l’année-modèle 2027.