Trois ensembles figurent au catalogue : des modules de rangement QuietFlex (exclusifs au Canada) faits de matériaux composites, ce qui atténue les bruits parasites; des modules à supports et à bacs en acier plus robustes; enfin, l'ensemble EconoCargo, constitué de panneaux en polyéthylène robuste servant à protéger les parois intérieures de la carrosserie.
Ces aménagements comprennent une cloison à porte verrouillable devant contribuer à sécuriser le contenu du véhicule. Pour gêner davantage l'action des voleurs, les E-150 2008 sont munis du système E-Guard : des serrures renforcées pour les portes arrière et latérales (qu'on ne peut déverrouiller qu'en utilisant la clé du véhicule) et un support renforcé pour la plaque d'immatriculation arrière. En outre, la clé du démarreur dispose d'une puce d'antidémarrage Securilock.
Plus de capacité de charge
En 2007, Ford avait discrètement choisi d'uniformiser la production de la Série E. Depuis, tous les modèles sont bâtis sur le châssis à longerons plus robuste des modèles E-250 (Heavy Duty). Ainsi, le modèle de base E-150 offre désormais une capacité de charge supérieure à celle des modèles de base de GM et de Chrysler.
Pour 2008, le poids total en charge (PTAC) du fourgon E-150 a été haussé de 14 050 à 14 500 kilos. De plus, selon le constructeur, son système de freins à disque aux quatre roues, jumelé à l'ABS, dispose de composants plus robustes et plus durables.
Le fourgon 2008 peut également être muni, sur demande, d'un système d'antipatinage, à moins qu'il ne soit équipé d'un différentiel autobloquant (ces deux systèmes étant incompatibles).
Format unique, mais adaptable
À l'instar des fourgons de GM, l'E-150 que nous avons conduit n'est proposé qu'en une seule version courte. La carrosserie allongée offerte par Ford (sur le même châssis) est réservée aux versions E-250 et E-350.
Ford monte des portes latérales (côté passager) asymétriques (60/40) sur son fourgon ou, sur demande et sans frais supplémentaires, une porte coulissante.
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| L'E-150 est désormais offert avec un choix d'aménagements intérieurs très pratiques. |
Ces aménagements comprennent une cloison à porte verrouillable devant contribuer à sécuriser le contenu du véhicule. Pour gêner davantage l'action des voleurs, les E-150 2008 sont munis du système E-Guard : des serrures renforcées pour les portes arrière et latérales (qu'on ne peut déverrouiller qu'en utilisant la clé du véhicule) et un support renforcé pour la plaque d'immatriculation arrière. En outre, la clé du démarreur dispose d'une puce d'antidémarrage Securilock.
Plus de capacité de charge
En 2007, Ford avait discrètement choisi d'uniformiser la production de la Série E. Depuis, tous les modèles sont bâtis sur le châssis à longerons plus robuste des modèles E-250 (Heavy Duty). Ainsi, le modèle de base E-150 offre désormais une capacité de charge supérieure à celle des modèles de base de GM et de Chrysler.
Pour 2008, le poids total en charge (PTAC) du fourgon E-150 a été haussé de 14 050 à 14 500 kilos. De plus, selon le constructeur, son système de freins à disque aux quatre roues, jumelé à l'ABS, dispose de composants plus robustes et plus durables.
Le fourgon 2008 peut également être muni, sur demande, d'un système d'antipatinage, à moins qu'il ne soit équipé d'un différentiel autobloquant (ces deux systèmes étant incompatibles).
Format unique, mais adaptable
À l'instar des fourgons de GM, l'E-150 que nous avons conduit n'est proposé qu'en une seule version courte. La carrosserie allongée offerte par Ford (sur le même châssis) est réservée aux versions E-250 et E-350.
Ford monte des portes latérales (côté passager) asymétriques (60/40) sur son fourgon ou, sur demande et sans frais supplémentaires, une porte coulissante.
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| Le design du tableau de bord remonte à 1992. Le modèle 2009 aura un nouveau tableau de bord plus pratique. |