Plus économe en ville?
Le Ford Escape Hybride TI 2009 affiche une consommation de 7,0 L/100 km en ville et de 7,4 L/100 km sur l’autoroute. Vous avez bien lu: ce VUS est plus économe dans les petites rues que sur la grande route.
Étant donné que la majorité des 4x4 modernes se concentrent avant tout sur le transport urbain, une meilleure efficacité en ville que sur l’autoroute représente un énorme avantage pour leurs propriétaires. Puisque les arrêts-départs et les déplacements à basse vitesse y sont fréquents, l’Escape Hybride roule plus souvent en mode 100 % électrique, d’autant plus que son dispositif de freinage régénérateur permet de recharger la batterie en mouvement.
Plus fluide
Lorsque les véhicules hybrides sont apparus sur le marché, plusieurs conducteurs frissonnaient chaque fois que le moteur à combustion s’arrêtait nerveusement à un feu rouge -- allait-il redémarrer ou tomber en panne? Or, une fois que la pédale d’accélérateur était enfoncée à nouveau, un frisson semblable venait confirmer que le véhicule fonctionnait normalement.
Ceci étant dit, en reprogrammant le module de commande électronique du moteur et en apportant quelques autres modifications, Ford a pu éliminer toute sensation désagréable ou agaçante lorsque le moteur à essence interrompt et reprend ses activités. La transition est nettement plus fluide qu’autrefois, à tel point que la plupart de vos passagers n’y verront que du feu. Il en résulte une expérience de conduite hybride vraiment améliorée.
Avantages d’une silhouette carrée
L’Escape possède un gabarit idéal pour bien des consommateurs. Sa forme carrée plutôt conventionnelle n’est bien sûr pas aussi dynamique et sexy que certains multisegments, mais elle recèle un côté utilitaire très appréciable pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la visibilité est remarquable grâce à la hauteur des vitres arrière et à la position de conduite élevée.
D’autre part, la ligne de toit horizontale et le hayon vertical maximisent l’espace de chargement à l’intérieur, de sorte que l’Escape peut engloutir davantage de matériel et de plus gros bagages que plusieurs rivaux au design plus sportif. Bref, quand on veut être pratique, la carrure est meilleure que la rondeur.
Le Ford Escape Hybride TI 2009 affiche une consommation de 7,0 L/100 km en ville et de 7,4 L/100 km sur l’autoroute. Vous avez bien lu: ce VUS est plus économe dans les petites rues que sur la grande route.
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| Il affiche une consommation de 7,0 L/100 km en ville et de 7,4 L/100 km sur l’autoroute. |
Étant donné que la majorité des 4x4 modernes se concentrent avant tout sur le transport urbain, une meilleure efficacité en ville que sur l’autoroute représente un énorme avantage pour leurs propriétaires. Puisque les arrêts-départs et les déplacements à basse vitesse y sont fréquents, l’Escape Hybride roule plus souvent en mode 100 % électrique, d’autant plus que son dispositif de freinage régénérateur permet de recharger la batterie en mouvement.
Plus fluide
Lorsque les véhicules hybrides sont apparus sur le marché, plusieurs conducteurs frissonnaient chaque fois que le moteur à combustion s’arrêtait nerveusement à un feu rouge -- allait-il redémarrer ou tomber en panne? Or, une fois que la pédale d’accélérateur était enfoncée à nouveau, un frisson semblable venait confirmer que le véhicule fonctionnait normalement.
Ceci étant dit, en reprogrammant le module de commande électronique du moteur et en apportant quelques autres modifications, Ford a pu éliminer toute sensation désagréable ou agaçante lorsque le moteur à essence interrompt et reprend ses activités. La transition est nettement plus fluide qu’autrefois, à tel point que la plupart de vos passagers n’y verront que du feu. Il en résulte une expérience de conduite hybride vraiment améliorée.
Avantages d’une silhouette carrée
L’Escape possède un gabarit idéal pour bien des consommateurs. Sa forme carrée plutôt conventionnelle n’est bien sûr pas aussi dynamique et sexy que certains multisegments, mais elle recèle un côté utilitaire très appréciable pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la visibilité est remarquable grâce à la hauteur des vitres arrière et à la position de conduite élevée.
D’autre part, la ligne de toit horizontale et le hayon vertical maximisent l’espace de chargement à l’intérieur, de sorte que l’Escape peut engloutir davantage de matériel et de plus gros bagages que plusieurs rivaux au design plus sportif. Bref, quand on veut être pratique, la carrure est meilleure que la rondeur.
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| La ligne de toit horizontale et le hayon vertical maximisent l’espace de chargement à l’intérieur. |