Au volant
Conduire l’Escape Hybride 2009 m’a grandement plu. Ce VUS est facile à manœuvrer dans la circulation, lui qui réagit davantage comme une voiture. Le roulement est doux et silencieux, tandis que la servo-direction électrique au court rayon de braquage transforme les cours de stationnement en terrains de jeu.
La puissance à notre disposition a de quoi surprendre. L’Escape Hybride n’agit pas comme une tortue quand vient le temps de dépasser. La boîte CVT rétrograde rapidement et le système hybride produit une douce mélodie pendant que le véhicule gagne de la vitesse sans interruption.
Toutefois, au moment de s’immobiliser, il faut user d’un peu plus de finesse qu’avec le modèle régulier. La pédale de frein dans mon véhicule d’essai s’est montrée très sensible, entraînant des arrêts plus secs que prévu et un effet de plongée relativement déconcertant. Une fois qu’on s’y est habitué, par contre, les freinages ne posent plus aucun problème.
Résumé
Le Ford Escape Hybride TI 2009 a pris de la maturité pour devenir un VUS hautement désirable combinant tous les avantages d’un 4x4 léger à ceux d’un véhicule urbain axé sur l’économie et le respect de l’environnement. Pour les résidents de la ville qui ont besoin d’un moyen de transport efficace et accommodant, voilà une solution bien sensée.
En revanche, les conducteurs qui passent plus de temps sur l’autoroute qu’au centre-ville et ceux qui veulent s’aventurer assez loin des sentiers battus seront mieux servis par un utilitaire conventionnel.
En plus de tout ce qui a déjà été mentionné à son sujet, l’Escape Hybride regorge d’équipements de sécurité et de protection -- tout ça de série. Ajoutez par surcroît un généreux éventail de commodités et vous obtenez un bon rapport qualité/prix, soit à partir de 34 799 $.
photo:Rob Rothwell
Conduire l’Escape Hybride 2009 m’a grandement plu. Ce VUS est facile à manœuvrer dans la circulation, lui qui réagit davantage comme une voiture. Le roulement est doux et silencieux, tandis que la servo-direction électrique au court rayon de braquage transforme les cours de stationnement en terrains de jeu.
La puissance à notre disposition a de quoi surprendre. L’Escape Hybride n’agit pas comme une tortue quand vient le temps de dépasser. La boîte CVT rétrograde rapidement et le système hybride produit une douce mélodie pendant que le véhicule gagne de la vitesse sans interruption.
Toutefois, au moment de s’immobiliser, il faut user d’un peu plus de finesse qu’avec le modèle régulier. La pédale de frein dans mon véhicule d’essai s’est montrée très sensible, entraînant des arrêts plus secs que prévu et un effet de plongée relativement déconcertant. Une fois qu’on s’y est habitué, par contre, les freinages ne posent plus aucun problème.
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| Ajoutez par surcroît un généreux éventail de commodités et vous obtenez un bon rapport qualité/prix, soit à partir de 34 799 $. |
Résumé
Le Ford Escape Hybride TI 2009 a pris de la maturité pour devenir un VUS hautement désirable combinant tous les avantages d’un 4x4 léger à ceux d’un véhicule urbain axé sur l’économie et le respect de l’environnement. Pour les résidents de la ville qui ont besoin d’un moyen de transport efficace et accommodant, voilà une solution bien sensée.
En revanche, les conducteurs qui passent plus de temps sur l’autoroute qu’au centre-ville et ceux qui veulent s’aventurer assez loin des sentiers battus seront mieux servis par un utilitaire conventionnel.
En plus de tout ce qui a déjà été mentionné à son sujet, l’Escape Hybride regorge d’équipements de sécurité et de protection -- tout ça de série. Ajoutez par surcroît un généreux éventail de commodités et vous obtenez un bon rapport qualité/prix, soit à partir de 34 799 $.
photo:Rob Rothwell
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