Il y a près de 10 ans, Ford métamorphosait son Explorer en le faisant passer d’une structure en échelle à une de type monocoque. Avec le recul, on doit parler d’un éclair de génie, car le véhicule qui ne se vendait tout simplement plus est devenu l’une des grandes vedettes de la compagnie, sinon de l’industrie dans son segment, soit celui des VUS intermédiaires.
Vers la fin de 2015, il était retouché pour le millésime suivant, mais les changements étaient surtout d’ordre esthétique et comportaient des mises à jour en matière de technologie.
Cette fois, la transformation est plus importante alors qu’une nouvelle génération de modèle est à nos portes. Hier, le constructeur a levé le voile sur celle-ci et nous a révélé les détails à son propos. Voici donc, en substance, à quoi on aura droit en ce qui concerne le Ford Explorer 2020 qui fera son apparition l’été prochain.
Structure
Le Ford Explorer 2020 sera basé sur une nouvelle plateforme modulaire, la même qui sert le Lincoln Aviator 2020. Grâce à l’utilisation d’acier à haute résistance, le véhicule sera plus léger de 200 livres. Sa configuration initiale à traction est remplacée par une approche à propulsion et le positionnement du moteur est fait de façon longitudinale.
Style
On reconnaît d’emblée l’Explorer qui conserve ses proportions, mais on remarque la présence d’un toit plus élancé et incliné vers l’arrière, de porte-à-faux réduits aux deux extrémités et une allure générale plus sportive. Des roues de 18 pouces seront servies de série tandis que des jantes de 21 pouces seront livrables en option.
Mécanique
Sous le capot, la majorité des versions seront servies par un 4-cylindres EcoBoost de 2,3 litres qui proposera une puissance de 300 chevaux et un couple de 310 livres-pieds. Ceux qui en souhaitent plus pourront opter pour le moteur V6 EcoBoost biturbo de 3 litres qui avancera 365 forces et 380 livres-pieds de couple (Indice d’octane 93). Tous les modèles seront équipés d’une transmission automatique à 10 rapports et des variantes hybrides et ST viendront éventuellement combler les besoins de ceux à la recherche d’économie d’essence et de performance, respectivement.
Un nouveau système de gestion de terrain va proposer sept modes de conduite différents. Chacun va analyser en temps réel la vitesse de chaque roue, l’angle du volant et la pression exercée sur l’accélérateur afin d’ajuster différents paramètres du véhicule pour assurer la meilleure traction possible.
Capacités
Ford promet un Explorer plus compétent lorsque vient le temps de tracter ou de recevoir du matériel. Concrètement, avec le moteur V6, 5600 livres pourront être attelés à l’arrière et avec le bloc 4-cylindres, les capacités pourront atteindre 5300 livres lorsque le véhicule sera équipé de l’ensemble de remorquage. À bord, le volume de chargement sera de 2486 litres avec les sièges arrière abaissés. L’obtention d’un plancher plat est aussi assurée lors de cette opération.
Intérieur
À bord, l’apparence est bien sûr modernisée et la console centrale est dominée par un écran flottant disposé à la verticale plutôt qu’à l’horizontale. L’instrumentation qui repose devant le conducteur est entièrement numérisée. L’accent est mis sur le confort avec une présentation très riche, surtout dans les versions haut de gamme. Des sièges de type capitaine seront livrables à la deuxième rangée, de même qu’une chaîne audio signée Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.
Une accessibilité WiFi est aussi possible. En matière de connectivité et de caractéristiques de sécurité, l’Explorer 2020 sera à la fine pointe, il va sans dire.
Versions
Lorsque toutes les versions de l’Explorer 2020 seront à l’index, elles se compteront au nombre de six. On retrouvera un modèle de base, une version XLT, une variante Limited (régulière et hybride), une livrée ST et une mouture haut de gamme, la Platinum.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais du côté américain, on mentionne que le prix de base ferait un bon de 400 $.
Article par Auto123.com