Évaluer le confort de roulement s'avère toujours difficile quand on ne compare pas des véhicules successivement sur le même genre de routes, mais je dois reconnaître que le nouvel Explorer 2011 fait preuve d'une belle souplesse. Quand la chaussée se détériore, on peut entendre et sentir le châssis absorber les impacts, mais le véhicule conserve son sang-froid en tout temps et très peu de vibrations parviennent jusqu'au volant.
Remorquage
Sa solidité et sa capacité de remorquage de 5000 livres (optionnelle) sont attribuables à une nouvelle suspension arrière que l'Explorer ne partage pas avec ses cousins de plateforme, c'est-à-dire les Ford Flex et Lincoln MKT. En outre, des sections du châssis ont été renforcées à l'aide d'acier au bore super résistant.
De nombreux multisegments peuvent tirer jusqu'à 3000 livres. Nick Lacasse, directeur du marketing de l'Explorer chez Ford du Canada, soutient que plusieurs acheteurs potentiels de VUS intermédiaires s'attendent à une capacité de 5000 livres. En fait, pour eux, le remorquage fait partie de leurs principaux critères d'achat... même s'ils remorquent peu souvent, encore moins des charges d'un tel poids.
Les études de Ford démontrent que 85 % des propriétaires de VUS/multisegments ne remorquent pas du tout. Pour le reste, 12 % tirent moins de 5000 livres, 2,6 % tirent plus de 5000 livres mais avec un autre véhicule et un maigre 0,4 % des conducteurs remorquent plus de 5000 livres.
«Nous avons vraiment développé le nouvel Explorer de façon à répondre aux besoins de la majorité des clients», affirme Lacasse.
Notons que le véhicule se voit aidé dans ses tâches par un dispositif de stabilisation de la remorque (de série) et un système de contrôle en descente (de série en version quatre roues motrices).
Technologie tout-terrain
Bien que je n'aie pas eu l'occasion de tester le dispositif de stabilisation de la remorque, j'ai pu mettre à l'épreuve l'autre grande innovation motrice du Ford Explorer 2011 : la transmission 4x4 intelligente avec système de gestion de terrain. Le tout s'est déroulé sur un parcours de glace spécialement aménagé pour les journalistes à l'aéroport de La Malbaie.
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| Évaluer le confort de roulement s'avère toujours difficile quand on ne compare pas des véhicules successivement sur le même genre de routes, mais je dois reconnaître que le nouvel Explorer 2011 fait preuve d'une belle souplesse. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Remorquage
Sa solidité et sa capacité de remorquage de 5000 livres (optionnelle) sont attribuables à une nouvelle suspension arrière que l'Explorer ne partage pas avec ses cousins de plateforme, c'est-à-dire les Ford Flex et Lincoln MKT. En outre, des sections du châssis ont été renforcées à l'aide d'acier au bore super résistant.
De nombreux multisegments peuvent tirer jusqu'à 3000 livres. Nick Lacasse, directeur du marketing de l'Explorer chez Ford du Canada, soutient que plusieurs acheteurs potentiels de VUS intermédiaires s'attendent à une capacité de 5000 livres. En fait, pour eux, le remorquage fait partie de leurs principaux critères d'achat... même s'ils remorquent peu souvent, encore moins des charges d'un tel poids.
Les études de Ford démontrent que 85 % des propriétaires de VUS/multisegments ne remorquent pas du tout. Pour le reste, 12 % tirent moins de 5000 livres, 2,6 % tirent plus de 5000 livres mais avec un autre véhicule et un maigre 0,4 % des conducteurs remorquent plus de 5000 livres.
«Nous avons vraiment développé le nouvel Explorer de façon à répondre aux besoins de la majorité des clients», affirme Lacasse.
Notons que le véhicule se voit aidé dans ses tâches par un dispositif de stabilisation de la remorque (de série) et un système de contrôle en descente (de série en version quatre roues motrices).
Technologie tout-terrain
Bien que je n'aie pas eu l'occasion de tester le dispositif de stabilisation de la remorque, j'ai pu mettre à l'épreuve l'autre grande innovation motrice du Ford Explorer 2011 : la transmission 4x4 intelligente avec système de gestion de terrain. Le tout s'est déroulé sur un parcours de glace spécialement aménagé pour les journalistes à l'aéroport de La Malbaie.
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| Notons que le véhicule se voit aidé dans ses tâches par un dispositif de stabilisation de la remorque (de série) et un système de contrôle en descente (de série en version quatre roues motrices). (Photo: Ford) |