Imaginez, l'Explorer peut même effectuer les manœuvres de stationnement en parallèle à votre place. Sans blague. Arrêtez simplement le long d'un espace disponible, appuyez sur le bouton de mise en fonction du système de stationnement actif et suivez ses directives. Concentrez-vous sur les pédales et il s'occupe du reste. Voilà qui fera plaisir aux citadins plus ou moins habiles dans l'art de garer un véhicule.
Solide sur ses pattes et relativement peu assoiffé
En dehors de la ville, sur la grande route, le Ford Explorer 2011 paraîtra lourd et dur au goût de certains, mais la majorité appréciera sa conduite solide et stable sur chaussée accidentée. Avec des pneus de 20 pouces, le bruit qu'ils génèrent se fait pas mal entendre dans l'habitacle, mais contrairement à la moyenne de ses concurrents, ce VUS ne tremble pas au point de vouloir tomber en morceaux une fois qu'il quitte l'asphalte.
Doux et gentil en conduite modérée, son V6 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête livre adéquatement la marchandise à plus haute vitesse. Une boîte automatique à six rapports optimise à la fois la performance et l'économie d'essence, tout comme l'ingénieux système de calage des soupapes intelligent qui favorise l'admission. Développant 290 chevaux, ce nouveau V6 s'avère plus puissant que le V8 de l'ancienne génération et il consomme sans excès malgré le gabarit de l'Explorer, tel que le confirme ma moyenne d'environ 13 L/100 km.
De l'exploration? Quelques modifications à prévoir
Le système à quatre roues motrices fonctionne vraiment bien, peu importe la route ou le sentier, aidé par un dispositif de gestion du terrain qui maximise l'adhérence sur diverses surfaces, incluant le sable, la boue/ornières et le gravier. Malheureusement, je n'ai pu explorer ces terrains parce que j'aurais tout de suite abîmé le tablier avant aérodynamique, qui repose près du sol. En outre, les pneus de série pas très agressifs, principalement conçus pour rouler sur l'autoroute, n'inspirent pas beaucoup confiance.
L'Explorer se débrouillera bien dans la plupart des chemins que ses propriétaires emprunteront à condition de retirer le becquet sous le pare-chocs et de l'équiper de pneus plus appropriés. Notez également qu'il n'y a pas de gamme basse de rapports. La transmission intégrale de l'Explorer, dite « intelligente », devrait cependant faire l'affaire pour la majorité des conducteurs. En passant, la capacité de remorquage s'élève à 5000 livres.
À essayer en même temps que le nouveau Jeep Grand Cherokee
Mes reproches visent surtout la forme maladroite des seuils de portes et des puits pour les jambes qui compliquent l'entrée et la sortie. Vos chaussures y laisseront plusieurs marques au fil du temps. Par ailleurs, au cours de la période d'apprentissage, le système MyFord Touch peut engendrer de la frustration.
En conclusion, Ford attirera beaucoup d'acheteurs potentiels avec un habitacle aussi fantastique, des technologies de pointe en abondance et un design bien pensé qui saura répondre aux besoins des familles modernes. Cela dit, ne manquez pas d'essayer le nouveau Jeep Grand Cherokee, le plus proche rival de l'Explorer et un utilitaire un peu plus à l'aise hors des sentiers battus.
Si vous recherchez un véhicule familial capable d'en prendre et qui en offre beaucoup pour votre argent, ni l'un ni l'autre ne vous décevra.
Solide sur ses pattes et relativement peu assoiffé
En dehors de la ville, sur la grande route, le Ford Explorer 2011 paraîtra lourd et dur au goût de certains, mais la majorité appréciera sa conduite solide et stable sur chaussée accidentée. Avec des pneus de 20 pouces, le bruit qu'ils génèrent se fait pas mal entendre dans l'habitacle, mais contrairement à la moyenne de ses concurrents, ce VUS ne tremble pas au point de vouloir tomber en morceaux une fois qu'il quitte l'asphalte.
Doux et gentil en conduite modérée, son V6 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête livre adéquatement la marchandise à plus haute vitesse. Une boîte automatique à six rapports optimise à la fois la performance et l'économie d'essence, tout comme l'ingénieux système de calage des soupapes intelligent qui favorise l'admission. Développant 290 chevaux, ce nouveau V6 s'avère plus puissant que le V8 de l'ancienne génération et il consomme sans excès malgré le gabarit de l'Explorer, tel que le confirme ma moyenne d'environ 13 L/100 km.
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| En dehors de la ville, sur la grande route, le Ford Explorer 2011 paraîtra lourd et dur au goût de certains, mais la majorité appréciera sa conduite solide et stable sur chaussée accidentée. (Photo: Chris Koski/Auto123.com) |
De l'exploration? Quelques modifications à prévoir
Le système à quatre roues motrices fonctionne vraiment bien, peu importe la route ou le sentier, aidé par un dispositif de gestion du terrain qui maximise l'adhérence sur diverses surfaces, incluant le sable, la boue/ornières et le gravier. Malheureusement, je n'ai pu explorer ces terrains parce que j'aurais tout de suite abîmé le tablier avant aérodynamique, qui repose près du sol. En outre, les pneus de série pas très agressifs, principalement conçus pour rouler sur l'autoroute, n'inspirent pas beaucoup confiance.
L'Explorer se débrouillera bien dans la plupart des chemins que ses propriétaires emprunteront à condition de retirer le becquet sous le pare-chocs et de l'équiper de pneus plus appropriés. Notez également qu'il n'y a pas de gamme basse de rapports. La transmission intégrale de l'Explorer, dite « intelligente », devrait cependant faire l'affaire pour la majorité des conducteurs. En passant, la capacité de remorquage s'élève à 5000 livres.
À essayer en même temps que le nouveau Jeep Grand Cherokee
Mes reproches visent surtout la forme maladroite des seuils de portes et des puits pour les jambes qui compliquent l'entrée et la sortie. Vos chaussures y laisseront plusieurs marques au fil du temps. Par ailleurs, au cours de la période d'apprentissage, le système MyFord Touch peut engendrer de la frustration.
En conclusion, Ford attirera beaucoup d'acheteurs potentiels avec un habitacle aussi fantastique, des technologies de pointe en abondance et un design bien pensé qui saura répondre aux besoins des familles modernes. Cela dit, ne manquez pas d'essayer le nouveau Jeep Grand Cherokee, le plus proche rival de l'Explorer et un utilitaire un peu plus à l'aise hors des sentiers battus.
Si vous recherchez un véhicule familial capable d'en prendre et qui en offre beaucoup pour votre argent, ni l'un ni l'autre ne vous décevra.
Ford Explorer Limited V6 4WD 2011
Ford Explorer Limited V6 4WD 2011
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