Une F-150 usagée se veut une camionnette fiable et vaillante, mais assurez-vous de la faire inspecter au préalable
Parmi toutes les camionnettes produites par le trio de Détroit, la Ford F-150 semble être celle qui inspire le plus la confiance des travailleurs acharnés ayant besoin d'un véhicule robuste et fiable. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux résultats de vente pour s'en convaincre.
De 1997 à 2003, la F-150 était disponible avec une foule de motorisations, de modes d'entraînement, de formats et de transmissions. Du simple et abordable modèle V6 à deux roues motrices jusqu'au puissant modèle 4x4 à moteur Triton, il y en avait pour tous les goûts. En outre, la caisse pouvait mesurer de 5,5 à 8 pieds.
J'ai parlé à Mike Babij, un ancien conseiller aux ventes de camionnettes d'occasion, au sujet des aspects les plus problématiques de la F-150. Après tout, si vous désirez en acheter une sur le marché de l'usagé, ces informations seront très utiles.
Tel que mentionné, divers moteurs étaient offerts pour combler différents besoins. Le premier, un V6 de 4,2 litres, convient pour des tâches légères et le remorquage de faibles charges. Il se montre efficace en usage quotidien, mais sa durée de vie en général n'est pas aussi longue que celle des deux V8.
Celui de 4,6 litres souffre parfois de fuites au niveau du collecteur d'échappement, ce qui entraîne un fonctionnement bruyant et exige des réparations coûteuses. Toutefois, comme le souligne M. Babij, «ce problème touche une composante externe au moteur et ne doit pas remettre en question la fiabilité de ce dernier. C'est un V8 très durable qui requière peu d'entretien et qui développe une puissance adéquate aux moments opportuns.»
Pour des tâches encore plus exigeantes ou un remorquage plus fréquent de charges lourdes, un V8 de 5,4 litres était proposé. Cependant, il se fait plus rare que le moteur de 4,6 litres. M. Babij le recommande uniquement pour des applications intenses et signale qu'en raison de problèmes avec les segments racleurs, il est primordial de vérifier la compression avant d'acheter. Le plus gros des V8 est aussi affecté dans certains cas par des pistons défectueux. Bref, il s'agit d'une puissante et vaillante bête, mais assurez-vous d'en avoir vraiment besoin. Le V8 de 4,6 litres, bien que moins musclé, nous apparaît comme étant le plus polyvalent et, par conséquent, le choix le plus judicieux.
Parmi toutes les camionnettes produites par le trio de Détroit, la Ford F-150 semble être celle qui inspire le plus la confiance des travailleurs acharnés ayant besoin d'un véhicule robuste et fiable. Il suffit de jeter un coup d'oeil aux résultats de vente pour s'en convaincre.
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| Selon Ford, la Série F est la gamme de camionnettes la plus populaire au Canada depuis 40 ans. |
De 1997 à 2003, la F-150 était disponible avec une foule de motorisations, de modes d'entraînement, de formats et de transmissions. Du simple et abordable modèle V6 à deux roues motrices jusqu'au puissant modèle 4x4 à moteur Triton, il y en avait pour tous les goûts. En outre, la caisse pouvait mesurer de 5,5 à 8 pieds.
J'ai parlé à Mike Babij, un ancien conseiller aux ventes de camionnettes d'occasion, au sujet des aspects les plus problématiques de la F-150. Après tout, si vous désirez en acheter une sur le marché de l'usagé, ces informations seront très utiles.
Tel que mentionné, divers moteurs étaient offerts pour combler différents besoins. Le premier, un V6 de 4,2 litres, convient pour des tâches légères et le remorquage de faibles charges. Il se montre efficace en usage quotidien, mais sa durée de vie en général n'est pas aussi longue que celle des deux V8.
Celui de 4,6 litres souffre parfois de fuites au niveau du collecteur d'échappement, ce qui entraîne un fonctionnement bruyant et exige des réparations coûteuses. Toutefois, comme le souligne M. Babij, «ce problème touche une composante externe au moteur et ne doit pas remettre en question la fiabilité de ce dernier. C'est un V8 très durable qui requière peu d'entretien et qui développe une puissance adéquate aux moments opportuns.»
Pour des tâches encore plus exigeantes ou un remorquage plus fréquent de charges lourdes, un V8 de 5,4 litres était proposé. Cependant, il se fait plus rare que le moteur de 4,6 litres. M. Babij le recommande uniquement pour des applications intenses et signale qu'en raison de problèmes avec les segments racleurs, il est primordial de vérifier la compression avant d'acheter. Le plus gros des V8 est aussi affecté dans certains cas par des pistons défectueux. Bref, il s'agit d'une puissante et vaillante bête, mais assurez-vous d'en avoir vraiment besoin. Le V8 de 4,6 litres, bien que moins musclé, nous apparaît comme étant le plus polyvalent et, par conséquent, le choix le plus judicieux.
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| Cette génération de la F-150 offrait un V6 de 4,2 litres, un V8 de 4,6 litres et un V8 de 5,4 litres. |