Groupe motopropulseur
Deux motorisations au choix : Un nouveau V8 Triton de 5,4 L à 3 soupapes à calage variable par cylindre.
Puissance : 300 cv à 5000 tr/min. Couple : 365 lb-pi à 3750 tr/min.
Triton 4.6L Puissance : 231 cv à 4750 tr/min. Couple 293 lb-pi. à 3500 tr/min.
Nouveauté : commande électronique de l'accélérateur : adapte le couple aux roues motrices en fonction des sollicitations du conducteur sur l'accélérateur.
Le Lariat
Le véhicule mis à notre disposition étant le modèle haut de gamme LARIAT, nous nous attarderons sur ce dernier.
L'accès au véhicule était facilité par l'usage d'un marche pied. Sans cet accessoire, monter à bord aurait été pénible, vu la garde au sol élevée du véhicule. Une fois en place, nous nous retrouvons dans un environnement spacieux offrant beaucoup d'espace de rangement. Le volant épais gainé de cuir se prend bien en main. Le levier sélecteur de vitesse est intégré dans la large console centrale. Les trois cadrans à fond blanc et les autres indicateurs sont regroupés à l'intérieur d'un demi cercle et bien en vue.Toutes les commandes sont facile d'accès et plusieurs sont intégrées au centre du volant. Au risque d'être qualifié de pointilleux, j'avoue avoir éprouvé de la difficulté à adopter une bonne position de conduite. On s'attendrait à un meilleur maintien lombaire des sièges avant. De plus l'absence d'un repose-pied n'aide pas la cause. Par contre, les nombreuses combinaisons d'ajustement du siège nous ont permis de trouver un compromis.
L'harmonisation des teintes et la texture des matériaux utilisés sont de bon goût. On y trouve de tout : les buses d'aération sont en acier brossé, un appliqué de similibois entoure les systèmes audio et de chauffage alors que le sélecteur de vitesse et la plaque recouvrant le choix des sélections sont chromés.
Le modèle SuperCrew offre l'avantage d'un habitacle pouvant accueillir trois passagers sur la banquette arrière. Pour un véhicule de ce prix, nous déplorons l'absence du contrôle de la ventilation à l'arrière.
Deux motorisations au choix : Un nouveau V8 Triton de 5,4 L à 3 soupapes à calage variable par cylindre.
Puissance : 300 cv à 5000 tr/min. Couple : 365 lb-pi à 3750 tr/min.
Triton 4.6L Puissance : 231 cv à 4750 tr/min. Couple 293 lb-pi. à 3500 tr/min.
Nouveauté : commande électronique de l'accélérateur : adapte le couple aux roues motrices en fonction des sollicitations du conducteur sur l'accélérateur.
Le Lariat
Le véhicule mis à notre disposition étant le modèle haut de gamme LARIAT, nous nous attarderons sur ce dernier.
L'accès au véhicule était facilité par l'usage d'un marche pied. Sans cet accessoire, monter à bord aurait été pénible, vu la garde au sol élevée du véhicule. Une fois en place, nous nous retrouvons dans un environnement spacieux offrant beaucoup d'espace de rangement. Le volant épais gainé de cuir se prend bien en main. Le levier sélecteur de vitesse est intégré dans la large console centrale. Les trois cadrans à fond blanc et les autres indicateurs sont regroupés à l'intérieur d'un demi cercle et bien en vue.Toutes les commandes sont facile d'accès et plusieurs sont intégrées au centre du volant. Au risque d'être qualifié de pointilleux, j'avoue avoir éprouvé de la difficulté à adopter une bonne position de conduite. On s'attendrait à un meilleur maintien lombaire des sièges avant. De plus l'absence d'un repose-pied n'aide pas la cause. Par contre, les nombreuses combinaisons d'ajustement du siège nous ont permis de trouver un compromis.
L'harmonisation des teintes et la texture des matériaux utilisés sont de bon goût. On y trouve de tout : les buses d'aération sont en acier brossé, un appliqué de similibois entoure les systèmes audio et de chauffage alors que le sélecteur de vitesse et la plaque recouvrant le choix des sélections sont chromés.Le modèle SuperCrew offre l'avantage d'un habitacle pouvant accueillir trois passagers sur la banquette arrière. Pour un véhicule de ce prix, nous déplorons l'absence du contrôle de la ventilation à l'arrière.