Gloire au V8!
L'ancien V6 n'est plus, Dieu merci. Après tout, le nouveau V8 de base s'avère plus puissant et aussi économe de carburant. Mon modèle d'essai renfermait toutefois le roi de la gamme, une brute de 5,4 litres développant 320 chevaux à 5700 tours/minute et un couple de 390 livres-pied à 3500 tours/minute.
Ce moteur est appuyé par la nouvelle et très agréable boîte automatique à six rapports de Ford, qui comporte un mode de remorquage et de charge. Ensemble, moteur et transmission procurent à la grosse F-150 une force de décollage étonnante et un pouvoir de dépassement impressionnant. Leur performance est également fort louable dans les côtes. Mon véhicule d'essai a gravi une autoroute de montagne assez inclinée sans suer une goutte. Je ne peux malheureusement pas en dire autant de moi pendant que je regardais ma moyenne de consommation filer jusqu'à 22 litres aux 100 kilomètres. Pourtant, selon l'ÉnerGuide de Ressources Naturelles Canada, cette camionnette affiche un rendement de 15,7 L/100 km en ville et de 11,3 L/100 km sur l'autoroute.
Plaisir et souffrance
Si la consommation élevée fait souffrir, le confort de roulement, lui, fait beaucoup plaisir. La nouvelle F-150 est une chouette camionnette qui dorlote ses occupants dans un environnement serein et avec l'aide d'une suspension particulièrement souple pour un 4x4.
Globalement, le niveau de raffinement de mon modèle d'essai était remarquable. Le redoutable V8 ne faisait sentir sa présence que lorsque fortement sollicité; dans toutes les autres situations, il ne faisait jamais plus que murmurer.
En dépit de son gabarit corpulent, la F-150 SuperCrew 2009 est relaxante à conduire. Elle cache habilement toute sa masse grâce à une tenue de route sécuritaire et équilibrée, sans parler d'un freinage puissant et efficace. La visibilité, par ailleurs, est excellente en vertu de l'imposante surface vitrée et de la position de conduite élevée.
Les grands rétroviseurs latéraux à double miroir qui ornaient les portières avant de mon modèle étaient plutôt éloignés mais ils offraient quand même une visibilité complète vers l'arrière. Afin de faciliter encore plus les manoeuvres de recul et de stationnement, la F-150 peut être munie d'une caméra de marche arrière reliée à l'écran de navigation.
L'ancien V6 n'est plus, Dieu merci. Après tout, le nouveau V8 de base s'avère plus puissant et aussi économe de carburant. Mon modèle d'essai renfermait toutefois le roi de la gamme, une brute de 5,4 litres développant 320 chevaux à 5700 tours/minute et un couple de 390 livres-pied à 3500 tours/minute.
Ce moteur est appuyé par la nouvelle et très agréable boîte automatique à six rapports de Ford, qui comporte un mode de remorquage et de charge. Ensemble, moteur et transmission procurent à la grosse F-150 une force de décollage étonnante et un pouvoir de dépassement impressionnant. Leur performance est également fort louable dans les côtes. Mon véhicule d'essai a gravi une autoroute de montagne assez inclinée sans suer une goutte. Je ne peux malheureusement pas en dire autant de moi pendant que je regardais ma moyenne de consommation filer jusqu'à 22 litres aux 100 kilomètres. Pourtant, selon l'ÉnerGuide de Ressources Naturelles Canada, cette camionnette affiche un rendement de 15,7 L/100 km en ville et de 11,3 L/100 km sur l'autoroute.
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| Le nouveau V8 de base s'avère plus puissant et aussi économe de carburant. |
Plaisir et souffrance
Si la consommation élevée fait souffrir, le confort de roulement, lui, fait beaucoup plaisir. La nouvelle F-150 est une chouette camionnette qui dorlote ses occupants dans un environnement serein et avec l'aide d'une suspension particulièrement souple pour un 4x4.
Globalement, le niveau de raffinement de mon modèle d'essai était remarquable. Le redoutable V8 ne faisait sentir sa présence que lorsque fortement sollicité; dans toutes les autres situations, il ne faisait jamais plus que murmurer.
En dépit de son gabarit corpulent, la F-150 SuperCrew 2009 est relaxante à conduire. Elle cache habilement toute sa masse grâce à une tenue de route sécuritaire et équilibrée, sans parler d'un freinage puissant et efficace. La visibilité, par ailleurs, est excellente en vertu de l'imposante surface vitrée et de la position de conduite élevée.
Les grands rétroviseurs latéraux à double miroir qui ornaient les portières avant de mon modèle étaient plutôt éloignés mais ils offraient quand même une visibilité complète vers l'arrière. Afin de faciliter encore plus les manoeuvres de recul et de stationnement, la F-150 peut être munie d'une caméra de marche arrière reliée à l'écran de navigation.
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| La nouvelle F-150 est une chouette camionnette qui dorlote ses occupants dans un environnement serein. |