Un guide de commande qui a fui pour le Ford F-150 2027 en a révélé long sur les plans de la marque à l'ovale bleu pour sa camionnette vedette. Pour commencer, nous savons que Ford prépare une mise à jour substantielle pour son camion le plus vendu en vue de l'année-modèle 2027. Cela survient, et ce n'est pas un hasard, alors que General Motors lance les nouvelles générations des Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500, et que Ram continue de renforcer sa gamme 1500 avec des déclinaisons de haute performance.
Une refonte complète du véhicule n'est pas au programme pour l'an prochain, apparemment en raison, notamment, des répercussions continues de l'incendie qui a paralysé le fournisseur d'aluminium Novelis en octobre 2025. Sous le capot, toutefois, des changements sont en cours.
Motorisations du Ford F-150 2027
Notamment, le V6 biturbo de 2,7 litres offert depuis longtemps est définitivement retiré. Un nouveau moteur de base à grand volume fait son entrée pour être utilisé dans les versions XL, STX, XLT et Lariat. Ford n'a partagé aucune fiche technique pour ce V6 biturbo de 3,0 litres, mais le rendement devrait dépasser confortablement les 325 chevaux et 400 lb-pi de couple du moteur de 2,7 litres sortant. On peut s'attendre à quelque chose comme les 405 chevaux observés dans les Ranger et Bronco Raptor.
À noter que le nouveau moteur de 3,0 litres ne pourra pas être combiné avec l'ensemble de remorquage complet installé en usine, bien qu'un contrôleur de frein de remorque autonome demeure offert en option.
À l'autre extrémité de l'offre, le V8 Coyote de 5,0 litres développant 400 chevaux fait un retour dans les variantes haut de gamme, après avoir été mis de côté depuis 2024. Il sera à nouveau proposé en option sur les modèles King Ranch et Platinum, offrant une alternative atmosphérique aux configurations à moteur V6 biturbo de 3,5 L et hybride PowerBoost de 3,5 litres. Cette décision signifie que le V8 Coyote pourra de nouveau être commandé sur l'ensemble des versions non-Raptor.