L’électrification a atteint le marché des camionnettes, alors que plusieurs constructeurs proposent déjà des solutions, y compris deux des trois grands fabricants américains, soit Ford et General Motors. Chez Ram, une division de Stellantis, on s’approche tranquillement de la date où le modèle REV 1500 va venir rejoindre les autres.
Cependant, pour les versions ultras robustes (HD), ou celles axées sur la haute performance, on semble encore loin de la coupe aux lèvres. Chez Ford, la famille de produits Super Duty n’est pas sur les rangs pour une électrification rapide, pas plus que les produits portant la mention Raptor. Pensés pour la conduite hors route sportive, et dotés de moteurs hyper performants, les F-150 Raptor et Ranger Raptor ne seraient pas sur le point d’être électrifiés, d’une façon ou d’une autre.
C’est le site australien Carsales qui s’est penché sur la question et qui affirme que l’électrification des modèles Raptor se fera un jour, mais que ce jour est encore loin.
« Il est inévitable qu’à un moment donné dans le futur, il y ait des offres électrifiées… mais nous sommes encore en train de réfléchir à ce que cela signifie », a déclaré Kay Hart, responsable du groupe des marchés internationaux de Ford. Parce que Ford est un constructeur américain, lorsqu’il est question de marchés internationaux, ça n’inclut pas les États-Unis.
Cependant, si un modèle comme le Ranger Raptor n’était proposé qu’ailleurs avant, ce n’est plus le cas aujourd’hui, alors qu’il est commercialisé sur notre continent. Kay Hart mentionne que les modèles Raptor vont continuer à profiter de moteurs à essence qui seront plus performants et raffinés, sans parler de solutions électrifiées à court terme.
On pourrait croire qu’une des solutions serait une forme d’hybridation partielle, avec une certaine autonomie tout électrique. Cependant, ça ne semble pas si simple. Le site Road and Track, qui rapporte cette nouvelle, cite Justin Capicchiano, le responsable du programme SVE (Special Vehicle Equipment) chez Ford Performance, qui évoque les inconvénients d’une approche hybride rechargeable.
« Un simple modèle PHEV ne vous permettra probablement pas de réaliser ce que vous voulez faire. Vous devez placer cette batterie quelque part, et la position logique sera quelque part à l’arrière, ce qui aura un impact sur vos capacités tout-terrain », a-t-il confié à Carsales.
Des compromis au niveau de la performance
Et il apporte un point important concernant la mission de performance du véhicule. Il explique que l’ajout de poids avec un système hybride a beau ajouter de la performance lorsque le moteur électrique est alimenté par la batterie, mais lorsque celle-ci est épuisée, le moteur à combustion doit alors compenser avec un véhicule qui est plus lourd qu’une version non hybride. Il en résulte donc un recul en matière de performance.
Si l’on envisage quelque chose d’électrifié, ce serait un système hybride traditionnel, car ce dernier n’ajouterait pas un poids significatif au modèle.
Que les amateurs de Ford F-150 Raptor et Ranger Raptor soient rassurés s’ils craignent l’électrification, ce ne serait pas sur le point de concerner ces variantes.