Notre version Titane est fort joli, tellement qu’il pourrait être la vedette d’une émission de « Pimp mon char » sans que MTV ne reçoive des lettres de plaintes. Par rapport aux autres versions du Flex, il obtient des jantes en alliage poli de 20 pouces, phares et feux noircis ainsi que calandre, garniture de hayon et toit en noir. Curieusement, l’écusson de l’ovale bleu est fixé à l’arrière-train du véhicule, mais pas sur la grille avant.
À l’intérieur, les passagers sont gâtés par des garnitures de sièges en cuir foncé, en suède clair ainsi des coutures contrastantes. L’apparence riche est rehaussée par des matériaux de qualité sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le plastique chromé entourant tout, des bouches d’aération jusqu’aux regroupements boutons est un peu excessif, toutefois, surtout considérant l’absence totale de chrome à l’extérieur.
Pour le moment, le Flex est épargné de la console centrale tactile que Ford a installée dans les Edge et Explorer. Les boutons du système de climatisation sont petits, mais au moins ils se situent plus haut que ceux dans la berline Fusion. Six adultes peuvent facilement prendre place à bord, et une fois les sièges arrière rabattus, on se retrouve avec 2 355 litres d’espace, plus que dans le nouveau Explorer.
Notre version Titane est également équipée de quelques options intéressantes, comme un ensemble remorquage bon pour 4 500 livres (2 040 kg), un panneau de toit vitré à l’arrière, des sièges de 3e rangée rabattables et escamotables à commande électrique, une boîte réfrigérée dans la console centrale de deuxième rangée (pour une configuration de 6 passagers au lieu de 7) ainsi que deux systèmes de divertissement par DVD, chacun avec un écran ACL monté dans les appuie-têtes avant et comprenant port USB et prises RCA.
Et, pour une somme raisonnable de 700 $, le Flex peut être pourvu du nouveau système de stationnement actif, qui aide brillamment le conducteur à effectuer des stationnements en parallèle. Il n’est pas aussi habile que le système de Toyota, puisqu’il ne peut vous guider dans un espace en rangée, par contre il est beaucoup plus simple à utiliser.
 |
| Les sièges garnis de cuir, de suède et de coutures contrastantes sont fort jolis. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
À l’intérieur, les passagers sont gâtés par des garnitures de sièges en cuir foncé, en suède clair ainsi des coutures contrastantes. L’apparence riche est rehaussée par des matériaux de qualité sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le plastique chromé entourant tout, des bouches d’aération jusqu’aux regroupements boutons est un peu excessif, toutefois, surtout considérant l’absence totale de chrome à l’extérieur.
Pour le moment, le Flex est épargné de la console centrale tactile que Ford a installée dans les Edge et Explorer. Les boutons du système de climatisation sont petits, mais au moins ils se situent plus haut que ceux dans la berline Fusion. Six adultes peuvent facilement prendre place à bord, et une fois les sièges arrière rabattus, on se retrouve avec 2 355 litres d’espace, plus que dans le nouveau Explorer.
Notre version Titane est également équipée de quelques options intéressantes, comme un ensemble remorquage bon pour 4 500 livres (2 040 kg), un panneau de toit vitré à l’arrière, des sièges de 3e rangée rabattables et escamotables à commande électrique, une boîte réfrigérée dans la console centrale de deuxième rangée (pour une configuration de 6 passagers au lieu de 7) ainsi que deux systèmes de divertissement par DVD, chacun avec un écran ACL monté dans les appuie-têtes avant et comprenant port USB et prises RCA.
Et, pour une somme raisonnable de 700 $, le Flex peut être pourvu du nouveau système de stationnement actif, qui aide brillamment le conducteur à effectuer des stationnements en parallèle. Il n’est pas aussi habile que le système de Toyota, puisqu’il ne peut vous guider dans un espace en rangée, par contre il est beaucoup plus simple à utiliser.
 |
| Rabattez tous les sièges arrière, et on obtient 2 355 litres d’espace de chargement. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |