Type de véhicule : Voiture compacte
Historique/Description : La toute nouvelle Ford Focus 2012 vient officiellement d’arriver au Canada, répondant volontiers à l’appel des consommateurs réclamant de plus petites machines à saveur européenne sur nos routes. Avec la Focus 2012, la dernière génération du modèle passe désormais au marché d’occasion, et donc sous notre microscope hebdomadaire.
Cette dernière génération de la Focus se déclinait exclusivement en versions coupé et berline, Ford ayant largué les modèles à hayon et familiale pour cette mouture. Les consommateurs partout n’ont pas caché leur déception, ayant dû se tourner principalement vers certains produits Daewoo battant pavillon Chevrolet, comme la Optra.
Toutes les Focus de dernière génération héritaient d’un 4-cylindres de 2,0 litres et 140 ch marié à une boîte manuelle à 5 rapports de série, ou une automatique à 4 rapports en option.
La gamme comprenait les finitions S, SE, SEL et SES, proposant des commodités comme des sièges chauffants, le système multimédia SYNC, des jantes en alliage, l’éclairage d’ambiance, un régulateur de vitesse automatique, l’interface Bluetooth, des accessoires électriques, le télédéverrouillage et un rétroviseur autoatténuant.
Ce qu’on aime : Il semble que Ford ait fait mouche avec cette génération au chapitre des dimensions intérieures, de la taille générale du modèle, du rapport qualité-prix et du style extérieur. Les grands conducteurs mentionnent souvent le généreux dégagement pour la tête, et les technophiles craquent pour le SYNC. Sa nature enjouée et son coffre généreux ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Beaucoup auraient souhaité une carrosserie arrière plus frappante, ainsi qu’un peu plus de jus pour dépasser et intégrer l’autoroute. D’autres déplorent la qualité moyenne de l’habitacle et se plaignent d’une abondance de boutons « morts » qui n’ont d’autre utilité que de remplir l’espace réservé aux options non choisies. Enfin, certains mentionnent une suspension plus brusque que prévu.
Problèmes courants de la Ford Focus usagée : Assurez-vous de vérifier l’usure de la suspension et des pneus de tout candidat, car on fait souvent état d’une courte durée de vie pour les pneus, et certains ont dû remplacer des composants de suspension plus rapidement que prévu. Méfiez-vous de tout cliquetis, bruit sourd ou bruit sec provenant du devant quand vous roulez sur une bosse. Une fois que vous avez confirmé le bon fonctionnement de la radio, éteignez-la et restez à l'affût de ces symptômes.
Historique/Description : La toute nouvelle Ford Focus 2012 vient officiellement d’arriver au Canada, répondant volontiers à l’appel des consommateurs réclamant de plus petites machines à saveur européenne sur nos routes. Avec la Focus 2012, la dernière génération du modèle passe désormais au marché d’occasion, et donc sous notre microscope hebdomadaire.
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| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |
Cette dernière génération de la Focus se déclinait exclusivement en versions coupé et berline, Ford ayant largué les modèles à hayon et familiale pour cette mouture. Les consommateurs partout n’ont pas caché leur déception, ayant dû se tourner principalement vers certains produits Daewoo battant pavillon Chevrolet, comme la Optra.
Toutes les Focus de dernière génération héritaient d’un 4-cylindres de 2,0 litres et 140 ch marié à une boîte manuelle à 5 rapports de série, ou une automatique à 4 rapports en option.
La gamme comprenait les finitions S, SE, SEL et SES, proposant des commodités comme des sièges chauffants, le système multimédia SYNC, des jantes en alliage, l’éclairage d’ambiance, un régulateur de vitesse automatique, l’interface Bluetooth, des accessoires électriques, le télédéverrouillage et un rétroviseur autoatténuant.
Ce qu’on aime : Il semble que Ford ait fait mouche avec cette génération au chapitre des dimensions intérieures, de la taille générale du modèle, du rapport qualité-prix et du style extérieur. Les grands conducteurs mentionnent souvent le généreux dégagement pour la tête, et les technophiles craquent pour le SYNC. Sa nature enjouée et son coffre généreux ont également la cote.
Ce qu’on aime moins : Beaucoup auraient souhaité une carrosserie arrière plus frappante, ainsi qu’un peu plus de jus pour dépasser et intégrer l’autoroute. D’autres déplorent la qualité moyenne de l’habitacle et se plaignent d’une abondance de boutons « morts » qui n’ont d’autre utilité que de remplir l’espace réservé aux options non choisies. Enfin, certains mentionnent une suspension plus brusque que prévu.
Problèmes courants de la Ford Focus usagée : Assurez-vous de vérifier l’usure de la suspension et des pneus de tout candidat, car on fait souvent état d’une courte durée de vie pour les pneus, et certains ont dû remplacer des composants de suspension plus rapidement que prévu. Méfiez-vous de tout cliquetis, bruit sourd ou bruit sec provenant du devant quand vous roulez sur une bosse. Une fois que vous avez confirmé le bon fonctionnement de la radio, éteignez-la et restez à l'affût de ces symptômes.
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| Photo: Philippe Champoux/Auto123.com |