La grosse nouvelle, c'est la version hybride tant attendue dont la motorisation est composée d'un 4-cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson qui travaille conjointement avec un moteur électrique et une batterie pour produire une puissance totale de 191 chevaux. La version hybride dispose également d'une boîte automatique à variation continue (CVT). Tout comme l'Escape hybride, la Fusion hybride peut rouler uniquement en mode électrique, et ce, jusqu'à environ 75 km/h, avant que le moteur à combustion ne se mette de la partie.
Les cotes de consommation n'ont pas encore été publiées pour la version canadienne de la Fusion hybride, mais le modèle américain affiche une cote de 5,7 litres aux 100 kilomètres (41 milles au gallon) en ville. Les calculs de consommation sont plus rigoureux chez nos voisins du sud qu'au Canada, mais Ford cite une amélioration de 1,4 litre aux 100 kilomètres (8 mi/g) par rapport à la Camry Hybrid.
Équipement de série
La Fusion SE inclut climatiseur, lecteur de CD/MP3, télédéverrouillage, glaces et rétroviseurs à commande électrique, siège du conducteur à commande électrique, radio satellite SIRIUS, régulateur de vitesse, commandes audio au volant, phares antibrouillard, système d'alarme et six coussins de sécurité gonflables. Elle propose également des roues de 17 pouces avec pneus P225/50R17, des freins à disque l'antiblocage ainsi qu'un système de contrôle de la stabilité.
La SEL ajoute la boîte automatique obligatoire, les rétroviseurs chauffants avec éclairage au sol, le climatiseur automatique à deux zones, l'éclairage d'ambiance, le volant et le levier de vitesses gainés de cuir, le SYNC et les jantes en alliage. Parmi les options, on retrouve le V6 de 3 litres et la transmission intégrale.
La Fusion Sport obtient le gros V6, la transmission intégrale, une suspension sport, un moniteur d'angles morts, des ajouts aérodynamiques, un toit ouvrant, un sonar de recul avec caméra, des jantes de 18 pouces avec pneus P225/45R18, une chaîne audio rehaussée avec changeur de 6 CD et 12 haut-parleurs, un siège du passager avant à commande électrique ainsi que des sièges chauffants en cuir.
 |
| La version hybride est composée d'un 4-cylindres qui travaille conjointement avec un moteur électrique. |
Les cotes de consommation n'ont pas encore été publiées pour la version canadienne de la Fusion hybride, mais le modèle américain affiche une cote de 5,7 litres aux 100 kilomètres (41 milles au gallon) en ville. Les calculs de consommation sont plus rigoureux chez nos voisins du sud qu'au Canada, mais Ford cite une amélioration de 1,4 litre aux 100 kilomètres (8 mi/g) par rapport à la Camry Hybrid.
Équipement de série
La Fusion SE inclut climatiseur, lecteur de CD/MP3, télédéverrouillage, glaces et rétroviseurs à commande électrique, siège du conducteur à commande électrique, radio satellite SIRIUS, régulateur de vitesse, commandes audio au volant, phares antibrouillard, système d'alarme et six coussins de sécurité gonflables. Elle propose également des roues de 17 pouces avec pneus P225/50R17, des freins à disque l'antiblocage ainsi qu'un système de contrôle de la stabilité.
La SEL ajoute la boîte automatique obligatoire, les rétroviseurs chauffants avec éclairage au sol, le climatiseur automatique à deux zones, l'éclairage d'ambiance, le volant et le levier de vitesses gainés de cuir, le SYNC et les jantes en alliage. Parmi les options, on retrouve le V6 de 3 litres et la transmission intégrale.
La Fusion Sport obtient le gros V6, la transmission intégrale, une suspension sport, un moniteur d'angles morts, des ajouts aérodynamiques, un toit ouvrant, un sonar de recul avec caméra, des jantes de 18 pouces avec pneus P225/45R18, une chaîne audio rehaussée avec changeur de 6 CD et 12 haut-parleurs, un siège du passager avant à commande électrique ainsi que des sièges chauffants en cuir.
 |
| Un système de navigation et un démarreur à distance sont offerts en option sur les SEL, Sport et hybride. |