Ford livre les premières voitures à pile à combustible dans le cadre du programme de Vancouver sur les véhicules à pile à combustible

La voiture utilise une pile à combustible Ballard, le plus récent modèle de la série Mark 902, et bien sûr, un réservoir à hydrogène comprimé de 5 000 psi provenant de la firme Dynatek de Calgary. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press)

La voiture utilise une pile à combustible Ballard, le plus récent modèle de la série Mark 902, et bien sûr, un réservoir à hydrogène comprimé de 5 000 psi provenant de la firme Dynatek de Calgary. Chaque voiture sera soigneusement étudiée durant ces trois années d'essai, en espérant que les données recueillies pourront accélérer le processus pour remplacer le pétrole par un carburant plus propre et renouvelable.

Puisque l'essence se vend maintenant à plus de 1,00$ dans un bon nombre de villes au Canada, ceux qui veulent réduire leurs coûts de déplacement ne trouveront probablement pas leur compte lorsque l'hydrogène sera disponible à grande échelle.

Actuellement, les coûts de fabrication de l'hydrogène sont relativement élevés, dus au faible niveau de production. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press)

Actuellement, les coûts de fabrication de l'hydrogène sont relativement élevés, dus au faible niveau de production. Les économies d'échelle réduiront ces coûts, sans compter les innovations qui se feront entre aujourd'hui et lorsque les FCV seront disponibles à grande échelle, une réalité qui est poussée par le besoin d'un réseau de distribution de l'hydrogène.

Le gouverneur Schwarzenegger de la Californie, se montre intéressé à livrer une « autoroute à hydrogène » bordée d'une série de stations de distribution pour son état, et qui se rendrait jusqu'à Vancouver. La métropole de l'ouest canadien est une destination plausible étant donné qu'elle représente la Mecque de l'hydrogène et du développement des carburant alternatifs.

Vancouver introduira un programme qui réduira le coût du stationnement mensuel pour les propriétaires de certaines voitures hybrides et diesel. Une initiative du maire Larry Campbell. (Photo : Gerry Frechette, Canadian Auto Press)

Un exemple de la suprématie de la ville de Vancouver pour motiver ces citoyens à acheter un moyen de transport plus économique, la ville initiera un programme qui réduira le coût du stationnement mensuel pour les propriétaires de certaines voitures hybrides et diesel.

« Le programme commencera au mois de juin; nous allons faire un essai de six mois pour les véhicules hybrides et les véhicules smart qui produisent moins d'émissions et qui consomment moins » de mentionner le maire de Vancouver, M. Larry Campbell. « Ça représentera une réduction de 50% sur les coûts de stationnement pour ces types de véhicule. Cela peut signifier une économie annuelle de plusieurs centaines de dollars pour chaque voiture. La période de six mois est nécessaire pour connaître l'efficacité de cette mesure, ce qu'elle coûte, même si dans le fond, le coût ne représente pas un facteur important à mon avis. C'est tout simplement quelque chose que nous devons faire ».