Il n'y a pas grand chose de nouveau pour le populaire petit VUS Escape de Ford pour 2006, à part la disponibilité du 4 cylindres en ligne de 2,3 litres dans le modèle XLT, ainsi qu'une paire de nouvelles couleurs extérieures, mais l'Escape Hybrid, sacrée camion de l'année Nord-Américain, se voit ajouter des mises à jour de confort et commodité.
Parvenir à commercialiser un modèle hybride sur le marché fut une tâche assez grandiose pour Ford l'an dernier, mais la firme de Dearborn veut maintenant la rendre encore plus attirante en lui conférant davantage de caractéristiques qui plaisent à de nombreux acheteurs.
Alors, il y a un Ensemble Supérieur avec une apparence monochrome en cinq couleurs extérieures, en sellerie en cuir, un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants, un sonar de recul qui avertit le conducteur lorsque des objets se retrouvent dans l'angle mort arrière, un affichage d'énergie hybride avec système de navigation, une prise de courant à 110 volts, ainsi que « d'autres options populaires. »
L'Ensemble Supérieur se joint donc au Groupe Confort Cuir, le Groupe Décor, et l'Ensemble Sécurité parmi la liste d'options de l'Escape Hybrid.
Dans l'effort de rendre l'Escape Hybrid d'apparence moins granola, Ford l'offrira en noir métallisé verni en 2006.
Les nouvelles couleurs sur l'Espace ordinaire pour 2006 sont le vert titane métallisé verni et le cuivre flamboyant métallisé verni.
De toute évidence, Ford croît que les deux nouvelles teintes aideront le modèle 2006 à attirer davantage à sa clientèle habituelle de célibataires actifs et de couples, des acheteurs de leur premier VUS, et ceux qui désirent les qualités d'un VUS dans un ensemble plus compact et plus économique en essence.
Économique en essence avec le moteur 4 cylindres, mais pas autant avec le V6 optionnel.
Ford dit que, depuis sa disponibilité l'an dernier, le 4 cylindres en ligne de 2,3 litres Duratec 23 a « surpris les clients avec sa combinaison de puissance et d'économie d'essence. » Le moteur développe 153 chevaux et 152 pied-livres de couple, alors qu'un arbre d'équilibrage procure une opération plus douce. Le moteur à quatre cylindres est jumelé à soit une boîte automatique ou une transmission manuelle à courtes courses.
De série sur la finition Limited se trouve le V6 Duratec 30 plus ancien, qui développe 200 chevaux, l'un des plus puissants du segment. Ford du Canada n'importe pas l'ensemble XLT Sport qu'auront les Américains.
Le système à 4RM automatique Intelligent offert procure de la traction et de la stabilité avec une opération douce et économique en carburant, même en conditions glissantes. Le système géré par ordinateur fonctionne de façon si transparente que son activation est à peine perceptible pour la plupart des conducteurs.
L'Escape est également disponible en configuration à deux roues motrices moins coûteuse, bien entendu.
Le modèle Escape Hybrid bien connu et primé poursuit avec les mêmes dispositions techniques pour 2006.
Cela veut dire qu'il « combine les bénéfices d'économie d'essence et d'émissions d'un hybride 'à part entière' avec les habilités tout-terrain, la robustesse et l'espace de la Ford Escape. » Le modèle Escape Hybrid est le premier véhicule de la sorte à offrir la traction intégrale et une capacité de remorquage jusqu'à 453 kg lorsque convenablement équipé.
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| Ford Escape Hybrid 2006 (photo: Ford Motor Company) |
Alors, il y a un Ensemble Supérieur avec une apparence monochrome en cinq couleurs extérieures, en sellerie en cuir, un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants, un sonar de recul qui avertit le conducteur lorsque des objets se retrouvent dans l'angle mort arrière, un affichage d'énergie hybride avec système de navigation, une prise de courant à 110 volts, ainsi que « d'autres options populaires. »
L'Ensemble Supérieur se joint donc au Groupe Confort Cuir, le Groupe Décor, et l'Ensemble Sécurité parmi la liste d'options de l'Escape Hybrid.
Dans l'effort de rendre l'Escape Hybrid d'apparence moins granola, Ford l'offrira en noir métallisé verni en 2006.
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| Ford Escape Hybrid 2006 (photo: Ford Motor Company) |
De toute évidence, Ford croît que les deux nouvelles teintes aideront le modèle 2006 à attirer davantage à sa clientèle habituelle de célibataires actifs et de couples, des acheteurs de leur premier VUS, et ceux qui désirent les qualités d'un VUS dans un ensemble plus compact et plus économique en essence.
Économique en essence avec le moteur 4 cylindres, mais pas autant avec le V6 optionnel.
Ford dit que, depuis sa disponibilité l'an dernier, le 4 cylindres en ligne de 2,3 litres Duratec 23 a « surpris les clients avec sa combinaison de puissance et d'économie d'essence. » Le moteur développe 153 chevaux et 152 pied-livres de couple, alors qu'un arbre d'équilibrage procure une opération plus douce. Le moteur à quatre cylindres est jumelé à soit une boîte automatique ou une transmission manuelle à courtes courses.
De série sur la finition Limited se trouve le V6 Duratec 30 plus ancien, qui développe 200 chevaux, l'un des plus puissants du segment. Ford du Canada n'importe pas l'ensemble XLT Sport qu'auront les Américains.
Le système à 4RM automatique Intelligent offert procure de la traction et de la stabilité avec une opération douce et économique en carburant, même en conditions glissantes. Le système géré par ordinateur fonctionne de façon si transparente que son activation est à peine perceptible pour la plupart des conducteurs.
L'Escape est également disponible en configuration à deux roues motrices moins coûteuse, bien entendu.
Le modèle Escape Hybrid bien connu et primé poursuit avec les mêmes dispositions techniques pour 2006.
Cela veut dire qu'il « combine les bénéfices d'économie d'essence et d'émissions d'un hybride 'à part entière' avec les habilités tout-terrain, la robustesse et l'espace de la Ford Escape. » Le modèle Escape Hybrid est le premier véhicule de la sorte à offrir la traction intégrale et une capacité de remorquage jusqu'à 453 kg lorsque convenablement équipé.