Lorsque Ford a redessiné la Mustang il y a quelques années, le résultat a été largement acclamé par les médias et le public. L'édition Bullitt 2008 nous le rappelle clairement en mettant toute l'emphase sur les lignes de la voiture. Pas de bandes décoratives ni même d'emblèmes de cheval -- il n'y en avait pas dans le film, alors Ford a décidé qu'il n'y en aurait pas non plus sur celle-ci! Comme un prédateur, la bête se cache en attendant d'attaquer et de dévorer la route.
Dévorer? C'est le bon mot. En effet, sous sa carrosserie intimidante, la Mustang Bullitt renferme une tonne de muscles et un coeur solide, en l'occurrence un V8 de 4,6 litres développant 315 chevaux et 325 livres-pied de couple. Assorti d'une boîte manuelle à cinq vitesses et d'un rapport de pont arrière de 3,73:1, ce moteur fait naître toutes sortes d'envies... et de folies !
La division de course de Ford a considérablement travaillé sur la Bullitt, ajoutant même un renfort de conception spéciale sous le capot non seulement pour accroître la rigidité latérale et diagonale mais aussi pour supporter la plaque d'identification du modèle.
La voiture arbore par ailleurs des jantes Euroflange exclusives en aluminium coulé, conçues spécifiquement à l'image de celles dans le film. Les rebords sont polis à la machine et les étriers de freins qui se trouvent derrière sont peints de la même couleur que les roues (en plus d'être jumelés à des plaquettes plus performantes). Afin de mordre férocement dans la chaussée, Ford a installé des pneus BF Goodrich G-Force (P235/50ZR18).
Assis dans le siège du conducteur, on se sent vraiment dans un muscle car à l'état pur. Certains diront que le décor est fade compte tenu du prix avoisinant les 40 000 $ (incluant quelques options), mais c'est ce qui faisait la marque de ces voitures à l'époque. Le confort et le luxe importaient peu; tout était une question de style agressif et de puissance redoutable. À mon avis, Ford a visé juste en gardant l'intérieur tout en noir avec quelques touches brillantes ici et là. Les nostalgiques seront émus.
Je trouve que l'un des aspects les plus impressionnants de la Mustang Bullitt 2008 est son système d'échappement. Les ingénieurs de Ford Racing ont écouté très attentivement le film -- et ça paraît. Le son qui émane de l'arrière est quasi identique à celui de la voiture originale. Vraiment, je leur lève mon chapeau. Le rugissement expulsé par les deux gros embouts est tellement envoûtant que je retardais volontairement mes changements de rapport juste pour entendre la colère du monstre.
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| Afin de mordre férocement dans la chaussée, Ford a installé des pneus BF Goodrich G-Force (P235/50ZR18). |
Dévorer? C'est le bon mot. En effet, sous sa carrosserie intimidante, la Mustang Bullitt renferme une tonne de muscles et un coeur solide, en l'occurrence un V8 de 4,6 litres développant 315 chevaux et 325 livres-pied de couple. Assorti d'une boîte manuelle à cinq vitesses et d'un rapport de pont arrière de 3,73:1, ce moteur fait naître toutes sortes d'envies... et de folies !
La division de course de Ford a considérablement travaillé sur la Bullitt, ajoutant même un renfort de conception spéciale sous le capot non seulement pour accroître la rigidité latérale et diagonale mais aussi pour supporter la plaque d'identification du modèle.
La voiture arbore par ailleurs des jantes Euroflange exclusives en aluminium coulé, conçues spécifiquement à l'image de celles dans le film. Les rebords sont polis à la machine et les étriers de freins qui se trouvent derrière sont peints de la même couleur que les roues (en plus d'être jumelés à des plaquettes plus performantes). Afin de mordre férocement dans la chaussée, Ford a installé des pneus BF Goodrich G-Force (P235/50ZR18).
Assis dans le siège du conducteur, on se sent vraiment dans un muscle car à l'état pur. Certains diront que le décor est fade compte tenu du prix avoisinant les 40 000 $ (incluant quelques options), mais c'est ce qui faisait la marque de ces voitures à l'époque. Le confort et le luxe importaient peu; tout était une question de style agressif et de puissance redoutable. À mon avis, Ford a visé juste en gardant l'intérieur tout en noir avec quelques touches brillantes ici et là. Les nostalgiques seront émus.
Je trouve que l'un des aspects les plus impressionnants de la Mustang Bullitt 2008 est son système d'échappement. Les ingénieurs de Ford Racing ont écouté très attentivement le film -- et ça paraît. Le son qui émane de l'arrière est quasi identique à celui de la voiture originale. Vraiment, je leur lève mon chapeau. Le rugissement expulsé par les deux gros embouts est tellement envoûtant que je retardais volontairement mes changements de rapport juste pour entendre la colère du monstre.
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| Ford a visé juste en gardant l'intérieur tout en noir avec quelques touches brillantes ici et là. |