Changements discrets
De l'extérieur, les changements qu’on peut observer entre l’ancienne et la nouvelle GT demeurent subtils. Le modèle 2011 arbore de nouveaux phares et une calandre redessinée. Il y a aussi, bien sûr, de nouvelles roues, entre autres de 18 et 19 pouces qui figurent parmi dans les options.
L’habitacle n’a subi aucun changement significatif, lui non plus. On a toujours droit à un tableau de bord massif, plat et noir, qui rappelle les Mustang d’antan. Du rétro, encore, mais avec la possibilité d’y insérer une touche de modernisme. Après tout, puisqu’il s’agit d’un produit Ford, on peut choisir de l’équiper du système SYNC.
Celui de cette Mustang intègre d’ailleurs de nouvelles fonctions originales comme celle de l'assistance 911 pour les urgences et cette autre, qui affiche un bilan technique du véhicule. En outre, avec une palette de 125 couleurs, le système « My Color » permet de modifier l’éclairage ambiant à volonté dans l’habitacle et sur le tableau de bord. Parfait, si exprimer l’humeur du moment...
Les sièges baquets sont excellents. Leurs formes moulantes répondent parfaitement aux besoins d’une conduite sportive. Par contre, la ligne de caisse très haute et l’assise basse de ces sièges réduisent le champ de vision latéral.
Et le champ de vision arrière? Oubliez ça! La forme allongée de la carrosserie, les montants arrière massifs et la lunette très inclinée ont toujours handicapé le champ de vision arrière de la Mustang, qu’il s’agisse d’un modèle ancien ou contemporain!
Pour pallier ce défaut, Ford propose désormais une caméra arrière logée dans le déflecteur. Après avoir enclenché la renverse, l’image qu’elle capte s’affiche, soit sur le rétroviseur, soit sur l’écran du système de navigation offert séparément. Cette caméra permet, par beau temps au moins, de réduire les risques de « décorer » le pare-chocs arrière avec un obstacle, qui serait invisible autrement.
De l'extérieur, les changements qu’on peut observer entre l’ancienne et la nouvelle GT demeurent subtils. Le modèle 2011 arbore de nouveaux phares et une calandre redessinée. Il y a aussi, bien sûr, de nouvelles roues, entre autres de 18 et 19 pouces qui figurent parmi dans les options.
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| Le modèle 2011 arbore de nouveaux phares et une calandre redessinée. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L’habitacle n’a subi aucun changement significatif, lui non plus. On a toujours droit à un tableau de bord massif, plat et noir, qui rappelle les Mustang d’antan. Du rétro, encore, mais avec la possibilité d’y insérer une touche de modernisme. Après tout, puisqu’il s’agit d’un produit Ford, on peut choisir de l’équiper du système SYNC.
Celui de cette Mustang intègre d’ailleurs de nouvelles fonctions originales comme celle de l'assistance 911 pour les urgences et cette autre, qui affiche un bilan technique du véhicule. En outre, avec une palette de 125 couleurs, le système « My Color » permet de modifier l’éclairage ambiant à volonté dans l’habitacle et sur le tableau de bord. Parfait, si exprimer l’humeur du moment...
Les sièges baquets sont excellents. Leurs formes moulantes répondent parfaitement aux besoins d’une conduite sportive. Par contre, la ligne de caisse très haute et l’assise basse de ces sièges réduisent le champ de vision latéral.
Et le champ de vision arrière? Oubliez ça! La forme allongée de la carrosserie, les montants arrière massifs et la lunette très inclinée ont toujours handicapé le champ de vision arrière de la Mustang, qu’il s’agisse d’un modèle ancien ou contemporain!
Pour pallier ce défaut, Ford propose désormais une caméra arrière logée dans le déflecteur. Après avoir enclenché la renverse, l’image qu’elle capte s’affiche, soit sur le rétroviseur, soit sur l’écran du système de navigation offert séparément. Cette caméra permet, par beau temps au moins, de réduire les risques de « décorer » le pare-chocs arrière avec un obstacle, qui serait invisible autrement.
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| Par leur forme moulante, les sièges baquets procurent le soutien que requiert une conduite sportive. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |