La SYNus est singulièrement différente à l'intérieur. « L'habitacle est conçu pour être chaleureux, accueillant contrairement à l'apparence froide, peut-être cruelle, de l'extérieur » d'ajouter Paris.
Il a précisé queles sièges avant sont identiques et que leur dossier matelassé des deux côtés peuventcoulisser de l'arrière vers l'avant afin de permettre à un ou aux deux passagersavant de faire face au siège arrière.Cet aménagement peut transformer la SYNus en une petite salle de conversation entre les passagers avant et ceux de l'arrière. L'apparence extérieure peut laisser croire à une discussion pour une hypothèque, mais tous les sujets de conversation sont les bienvenues.
Si le siège arrière peut accommoder 2 passagers, ils peuvent également se rabattre pour agrandir l'espace de chargement.
Paris a ajouté que les couleurs, les formes et les matériaux à l'intérieur de la cabine ont été choisis « pour la rendre plus accueillante et chaleureuse » et n'ont donc rien à voir avec l'intérieur d'une banque.
"Pour rendre l'habitacle plus accommodant et plus spacieux, le volant peut se rétracter sous le tableau de bord. Le panneau des instruments est un modèle d'ergonomie puisqu'il incorpore des cadrans faciles à lire et des contrôles faciles d'utilisation" d'ajouter Paris.
Ce qui attire le plus l'attention est cet écran géant à cristaux liquides sur la partie intérieure du hayon. C'est le plus grand jamais monté à l'intérieur d'un véhicule et il offre la possibilité de naviguer sur Internet, de visionner des films ou de surveiller ce qui se passe à l'extérieur à l'aide de caméras. Grâce à des caméras, l'écran permet au conducteur d'avoir une image haute définition de ce qui se passe à l'arrière comme s'il y avait une fenêtre.
Le moteur est un 4-cylindres turbodiesel Duratorq de 2,0 litres à refroidisseur d'air de suralimentation et développe 134 chevaux et 236 lb-pi de couple. Le groupe motopropulseur est emprunté à la berline Mondeo de Ford Europe.
Dans un souci d'économie d'énergie, le moteur est compatible avec le carburant diesel B20. Il s'agit d'un mélange de 80% diesel à base de pétrole et de 20% de biodiesel. Ce dernier est un carburant diesel renouvelable et non toxique obtenu de sources biologiques comme les végétaux ou même les graisses provenant des restaurants.
De la Ford Fiesta, le concept reprend la suspension à jambe de force MacPherson et l'essieu de torsion pour une meilleure agilité. Pour améliorer l'adhérence en virage serré, sans mentionner le style, la SYNus a une stature plus large que la voiture de production sur laquelle elle est basée et ses pneus de performance de dimension 225/50-18 sont montés sur des roues en alliage de 18 pouces.
Il a précisé queles sièges avant sont identiques et que leur dossier matelassé des deux côtés peuventcoulisser de l'arrière vers l'avant afin de permettre à un ou aux deux passagersavant de faire face au siège arrière.Cet aménagement peut transformer la SYNus en une petite salle de conversation entre les passagers avant et ceux de l'arrière. L'apparence extérieure peut laisser croire à une discussion pour une hypothèque, mais tous les sujets de conversation sont les bienvenues.
Si le siège arrière peut accommoder 2 passagers, ils peuvent également se rabattre pour agrandir l'espace de chargement.
Paris a ajouté que les couleurs, les formes et les matériaux à l'intérieur de la cabine ont été choisis « pour la rendre plus accueillante et chaleureuse » et n'ont donc rien à voir avec l'intérieur d'une banque.
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Ce qui attire le plus l'attention est cet écran géant à cristaux liquides sur la partie intérieure du hayon. C'est le plus grand jamais monté à l'intérieur d'un véhicule et il offre la possibilité de naviguer sur Internet, de visionner des films ou de surveiller ce qui se passe à l'extérieur à l'aide de caméras. Grâce à des caméras, l'écran permet au conducteur d'avoir une image haute définition de ce qui se passe à l'arrière comme s'il y avait une fenêtre.
Le moteur est un 4-cylindres turbodiesel Duratorq de 2,0 litres à refroidisseur d'air de suralimentation et développe 134 chevaux et 236 lb-pi de couple. Le groupe motopropulseur est emprunté à la berline Mondeo de Ford Europe.
Dans un souci d'économie d'énergie, le moteur est compatible avec le carburant diesel B20. Il s'agit d'un mélange de 80% diesel à base de pétrole et de 20% de biodiesel. Ce dernier est un carburant diesel renouvelable et non toxique obtenu de sources biologiques comme les végétaux ou même les graisses provenant des restaurants.
De la Ford Fiesta, le concept reprend la suspension à jambe de force MacPherson et l'essieu de torsion pour une meilleure agilité. Pour améliorer l'adhérence en virage serré, sans mentionner le style, la SYNus a une stature plus large que la voiture de production sur laquelle elle est basée et ses pneus de performance de dimension 225/50-18 sont montés sur des roues en alliage de 18 pouces.
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