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Ford prévoit une croissance explosive des véhicules multisegments

Ford prévoit une croissance explosive des véhicules multisegments

Les véhicules multisegments changeront-ils notre façon de conduire? Par ,

Les véhicules multisegments changeront-ils notre façon de conduire?

Les ventes de véhicules utilitaires sport traditionnels (basés sur des plates-formes de camions) ont chuté de 400 000 unités en 2005. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
À bas les VUS; vive les VUM. Les ventes de véhicules utilitaires sport traditionnels (basés sur des plates-formes de camions) ont chuté de 400 000 unités en 2005, ce qui représente une baisse de 13,5 %. La performance des VUS grand format est pire: les ventes de Ford Expedition, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Toyota Sequoia, Nissan Armada, Dodge Durango et autres ont diminué en moyenne de 18 % au cours de la dernière année.

Alors que certains journalistes automobiles et experts de l'industrie sont en train de préparer l'épitaphe des VUS comme le Ford Explorer, l'analyste des ventes américaines de Ford Motor Company, George Pipas, a offert une lecture différente de la situation lorsqu'il s'est adressé à
«Le marché des utilitaires dans son ensemble continue de croître», affirme l'analyste des ventes américaines de Ford Motor Company, George Pipas. (Photo: Joseph Cabadas, Canadian Auto Press)
l'Association de la presse automobile, le 8 décembre, au Detroit Athletic Club.

Bien que les ventes de véhicules utilitaires sport basés sur des plates-formes de camions ont dégringolé de leur sommet de près de trois millions atteint en 2000, «le marché des utilitaires dans son ensemble continue de croître», affirme-t-il.

La croissance des ventes de ce segment serait attribuable à ce qu'on appelle les «véhicules multisegments», qui sont basés sur des plates-formes de voitures. En fait, Pipas a prédit que les ventes de véhicules multisegments surpasseraient celles des VUS conventionnels en 2006, c'est-à-dire trois ou quatre ans plutôt que prévu.

Environ 2,45 millions de VUS traditionnels ont été vendus au cours de l'année 2005 par rapport aux 2,24 millions de véhicules multisegments. Ces chiffres seront inversés au terme des douze prochains mois, croit Pipas.

Les véhicules multisegments dérivés de voitures, tels que la Ford Freestyle ou le Toyota RAV4, ont des qualités différentes qui les rendent plus attrayants pour un plus grand nombre de consommateurs. (Photo: Ford Motor Company of Canada)
Les véhicules multisegments «sont des rivaux aux VUS traditionnels, mais ils démoliront les dernières barrières qui limitent le segment des utilitaires», soutient Pipas. «Certaines personnes ne veulent pas acheter un Explorer, un Expedition ou un modèle concurrent parce qu'ils sont trop gros, trop difficiles à stationner, trop assoiffés d'essence ou pas assez fermes dans leur roulement.»

Or, les véhicules multisegments dérivés de voitures, tels que la Ford Freestyle ou le Toyota RAV4, ont des qualités différentes qui les rendent plus attrayants pour un plus grand nombre de consommateurs.

«En général, ils sont plus économes, ils ne sont pas aussi renversants et ils offrent un meilleur roulement et une meilleure maniabilité. Grâce à eux, le segment des utilitaires dans son ensemble continuera à prendre de l'expansion», avance Pipas.