Du renfort!
Grâce aux freins Brembo, la Ford Shelby GT500 2011 s’avère tout aussi puissante et efficace quand vient le temps de ralentir. Les étriers mordent férocement les disques sans jamais se fatiguer. Ceci étant dit, quelques-uns souhaiteraient sans doute profiter d’une meilleure sensation au niveau de la pédale de frein.
Avec l’ensemble Piste (optionnel), le châssis de mon modèle d’essai demeurait plat et bien ancré dans les virages, tandis que sa direction se révélait précise et incroyablement rapide. En fait, je l’ai parfois trouvée trop rapide pour cette voiture. Remarquez, c’est mieux que trop lente… surtout quand on a une suspension et des freins capables de nous appuyer.
En fin de compte, la GT500 se prête étonnamment bien à un usage quotidien, à condition d’aimer le son et la sensation qui accompagnent un telle machine. Évidemment, les propriétaires qui l’amènent sur un circuit de temps à autre obtiendront un plus grand retour sur leur investissement. Elle se veut tout simplement trop rapide, trop bruyante et trop extrême pour être exploitée au maximum sur les routes publiques.
Raisonnable, enfin presque
Même si cela n’a pas vraiment d’importance quand on conduit un bolide comme la Ford Shelby GT500, mes balades sur l’autoroute se sont traduites par une consommation d’essence (super) d’à peine 10 L/100 km, ce qui est exceptionnel compte tenu des 550 chevaux. Lorsqu’on sollicite ardemment le moteur, cette ultime Mustang peut brûler jusqu’à 20 L/100 km. Mais quel son!
Ai-je des reproches à lui adresser? Certes, le roulement devient dur et bruyant sur chaussée endommagée, l’espace arrière est compté et le poste de pilotage s’avère plus petit que prévu si l’on considère la taille globale du véhicule.
Rien de tout cela ne doit vous surprendre. Par contre, le raffinement et le côté «raisonnable» de la bête américaine vous feront écarquiller les yeux. De là à affirmer que les consommateurs raisonnables cherchent une voiture comme la GT500, il y a tout un pas…
Vous avez près de 70 000 $ à dépenser sur un méchant bolide de performance? Ne manquez surtout pas d’essayer la Ford Shelby GT500 2011. Frissons garantis!
Grâce aux freins Brembo, la Ford Shelby GT500 2011 s’avère tout aussi puissante et efficace quand vient le temps de ralentir. Les étriers mordent férocement les disques sans jamais se fatiguer. Ceci étant dit, quelques-uns souhaiteraient sans doute profiter d’une meilleure sensation au niveau de la pédale de frein.
Avec l’ensemble Piste (optionnel), le châssis de mon modèle d’essai demeurait plat et bien ancré dans les virages, tandis que sa direction se révélait précise et incroyablement rapide. En fait, je l’ai parfois trouvée trop rapide pour cette voiture. Remarquez, c’est mieux que trop lente… surtout quand on a une suspension et des freins capables de nous appuyer.
En fin de compte, la GT500 se prête étonnamment bien à un usage quotidien, à condition d’aimer le son et la sensation qui accompagnent un telle machine. Évidemment, les propriétaires qui l’amènent sur un circuit de temps à autre obtiendront un plus grand retour sur leur investissement. Elle se veut tout simplement trop rapide, trop bruyante et trop extrême pour être exploitée au maximum sur les routes publiques.
 |
| La GT500 se prête étonnamment bien à un usage quotidien, à condition d’aimer le son et la sensation qui accompagnent un telle machine. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Raisonnable, enfin presque
Même si cela n’a pas vraiment d’importance quand on conduit un bolide comme la Ford Shelby GT500, mes balades sur l’autoroute se sont traduites par une consommation d’essence (super) d’à peine 10 L/100 km, ce qui est exceptionnel compte tenu des 550 chevaux. Lorsqu’on sollicite ardemment le moteur, cette ultime Mustang peut brûler jusqu’à 20 L/100 km. Mais quel son!
Ai-je des reproches à lui adresser? Certes, le roulement devient dur et bruyant sur chaussée endommagée, l’espace arrière est compté et le poste de pilotage s’avère plus petit que prévu si l’on considère la taille globale du véhicule.
Rien de tout cela ne doit vous surprendre. Par contre, le raffinement et le côté «raisonnable» de la bête américaine vous feront écarquiller les yeux. De là à affirmer que les consommateurs raisonnables cherchent une voiture comme la GT500, il y a tout un pas…
Vous avez près de 70 000 $ à dépenser sur un méchant bolide de performance? Ne manquez surtout pas d’essayer la Ford Shelby GT500 2011. Frissons garantis!
Gallerie de l'article