Des ajouts importants
Nouveauté pour 2011 : l’ensemble Performance SVT s’adresse aux amateurs qui recherchent encore plus de performance au volant de leur Shelby GT500, notamment sur la piste. Chaussée de nouveaux pneus Goodyear Eagle® F1 SuperCar G:2 que les ingénieurs de SVT ont développés en étroite collaboration avec Goodyear, la GT500 2011 est prête pour la course. Ces pneus offrent une superbe adhérence sur le sec et une maniabilité précise grâce à leur bande de roulement haute performance inspirée du sport motorisé.
L’ensemble optionnel comprend aussi des éléments visuels uniques, des jantes plus légères, un rapport de pont arrière plus élevé et des ressorts plus fermes. Il est disponible autant avec le cabriolet que le coupé. Les données montrent que le coupé Shelby GT500 2011 avec ensemble SVT retranche 3,0 secondes au tour sur une piste de 2,3 milles (3,7 kilomètres) par rapport au modèle 2010 régulier.
Niveaux sonores améliorés
Pour 2011, la Shelby GT500 bénéficie également de certaines améliorations visant à limiter les niveaux de bruit et de vibration. Par exemple, le bruit provenant de la route a été réduit de 20 % grâce à l’ajout de matériel insonorisant de chaque côté du tableau de bord et derrière les panneaux intérieurs de même qu’à une nouvelle doublure à l’intérieur des passages de roues qui atténue le bruit sur les chaussées mouillées ou en gravier. Résultat : le conducteur entend moins la route et le vent et davantage le son du moteur et de l’échappement.
Le cabriolet Shelby GT500 2011 profite pour sa part d’une structure renforcée, la rigidité latérale ayant notamment été accrue de 12 %. Le renfort en «V» a été solidifié à l’aide de goussets, la traverse secondaire est plus rigide et un renfort en «Z» a été ajouté pour relier les traverses primaire et secondaire. De la mousse à haute densité a également permis de rendre les montants avant plus résistants.
Le nouvel échappement de la voiture rugit encore plus agressivement que l’ancien. D’un diamètre de 2,75 pouces (7 centimètres), il a été spécialement modifié pour rendre possible ce fameux gain de 10 chevaux.
Plus de commodité
Un toit vitré s’ajoute à la liste d’options pour 2011. Une alternative plus abordable au toit rétractable du cabriolet, il ne compromet nullement la convivialité, le dégagement pour la tête et le confort que procure le coupé.
En outre, le verre spécialement formulé protège les tissus intérieurs de la détérioration et de la décoloration causées par les rayons UV en réduisant le transfert de lumière. Aussi, afin de rendre l’habitacle plus silencieux, ce panneau vitré intègre une couche de vinyle.
photo:Ford
Nouveauté pour 2011 : l’ensemble Performance SVT s’adresse aux amateurs qui recherchent encore plus de performance au volant de leur Shelby GT500, notamment sur la piste. Chaussée de nouveaux pneus Goodyear Eagle® F1 SuperCar G:2 que les ingénieurs de SVT ont développés en étroite collaboration avec Goodyear, la GT500 2011 est prête pour la course. Ces pneus offrent une superbe adhérence sur le sec et une maniabilité précise grâce à leur bande de roulement haute performance inspirée du sport motorisé.
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L’ensemble optionnel comprend aussi des éléments visuels uniques, des jantes plus légères, un rapport de pont arrière plus élevé et des ressorts plus fermes. Il est disponible autant avec le cabriolet que le coupé. Les données montrent que le coupé Shelby GT500 2011 avec ensemble SVT retranche 3,0 secondes au tour sur une piste de 2,3 milles (3,7 kilomètres) par rapport au modèle 2010 régulier.
Niveaux sonores améliorés
Pour 2011, la Shelby GT500 bénéficie également de certaines améliorations visant à limiter les niveaux de bruit et de vibration. Par exemple, le bruit provenant de la route a été réduit de 20 % grâce à l’ajout de matériel insonorisant de chaque côté du tableau de bord et derrière les panneaux intérieurs de même qu’à une nouvelle doublure à l’intérieur des passages de roues qui atténue le bruit sur les chaussées mouillées ou en gravier. Résultat : le conducteur entend moins la route et le vent et davantage le son du moteur et de l’échappement.
Le cabriolet Shelby GT500 2011 profite pour sa part d’une structure renforcée, la rigidité latérale ayant notamment été accrue de 12 %. Le renfort en «V» a été solidifié à l’aide de goussets, la traverse secondaire est plus rigide et un renfort en «Z» a été ajouté pour relier les traverses primaire et secondaire. De la mousse à haute densité a également permis de rendre les montants avant plus résistants.
Le nouvel échappement de la voiture rugit encore plus agressivement que l’ancien. D’un diamètre de 2,75 pouces (7 centimètres), il a été spécialement modifié pour rendre possible ce fameux gain de 10 chevaux.
Plus de commodité
Un toit vitré s’ajoute à la liste d’options pour 2011. Une alternative plus abordable au toit rétractable du cabriolet, il ne compromet nullement la convivialité, le dégagement pour la tête et le confort que procure le coupé.
En outre, le verre spécialement formulé protège les tissus intérieurs de la détérioration et de la décoloration causées par les rayons UV en réduisant le transfert de lumière. Aussi, afin de rendre l’habitacle plus silencieux, ce panneau vitré intègre une couche de vinyle.
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photo:Ford
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